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1月18日，隨著“漆杰號”盾構(gòu)機(jī)刀盤破洞而出，青島地鐵2號線二期工程佛耳崖站到合川路站區(qū)間（以下簡稱佛合區(qū)間）右線順利貫通。這是2號線二期**順利貫通的盾構(gòu)區(qū)間，也是新年以來青島地鐵三期**成功貫通的盾構(gòu)區(qū)間。

作為青島地鐵2號線二期工程建設(shè)領(lǐng)跑者，佛合區(qū)間達(dá)成了**交通調(diào)流、**圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、**開挖條件驗收、**主體施工、**完成土方開挖、**盾構(gòu)掘進(jìn)、**車站封頂（合川路站）、**盾構(gòu)貫通等“八項全線**”。

據(jù)悉，本次貫通的青島地鐵2號線二期工程佛合區(qū)間全長960米，區(qū)間左右線縱斷面縱坡均為“一”型坡，最大縱坡29.63‰。施工過程中要面臨下穿侯家莊河以及側(cè)穿金水橋橋墩這一I級風(fēng)險源，同時面臨砂層和地層巖性的頻繁轉(zhuǎn)換，涌水涌沙、橋樁傾斜產(chǎn)生裂縫、掌子面保壓困難等一系列難題。

為保障盾構(gòu)區(qū)間施工，青島地鐵對侯家莊河結(jié)構(gòu)形式、淤泥厚度、河底防水措施以及周邊滲漏水等情況開展了詳細(xì)調(diào)查，并與設(shè)計單位、盾構(gòu)制造商、國內(nèi)知名專家等充分溝通、提前籌劃，最終實現(xiàn)安全掘進(jìn)。

據(jù)悉，青島地鐵2號線二期工程通過智能化管理，優(yōu)化作業(yè)工序，提高建造效率，預(yù)計縮短總體建設(shè)工期約一年。采用智能施工和數(shù)字化管理，減少人員投入、提高設(shè)備運(yùn)行效率、降低材料損耗，預(yù)計節(jié)省線路工程總造價1.1億元以上。

青島地鐵2號線二期工程全長8.9公里，由西向東設(shè)站8座，項目建成后將進(jìn)一步推動青島市軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)的形成，帶動李滄東部及世博園片區(qū)的發(fā)展。