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6月10日，由湖北交投神宜建設(shè)管理有限公司建設(shè)管理、中交二航局承建的宜昌城西高速三峽大橋北岸主墩樁基全部澆筑完成。

宜昌城西高速公路起于宜昌市夷陵區(qū)，跨越長(zhǎng)江后經(jīng)過(guò)點(diǎn)軍區(qū)，止于長(zhǎng)陽(yáng)土家族自治縣高家堰鎮(zhèn)，全長(zhǎng)46.997公里。其中，三峽大橋是全線關(guān)鍵控制性工程，坐落于三峽大壩與葛洲壩之間的西陵峽口，上層為雙向八車(chē)道高速公路，下層布置慢行觀光系統(tǒng)。大橋主跨1200米，寬42.6米，橋面距江面270米，是目前國(guó)內(nèi)跨度最大的雙層鋼桁-UHPC橋面板組合梁懸索橋，同時(shí)也是長(zhǎng)江上最寬鋼桁梁懸索橋、湖北省首座橋旅融合大橋。

三峽大橋北岸主墩屬于分離式承臺(tái)配群樁基礎(chǔ)，樁基直徑3.4米，長(zhǎng)度12米至15米不等，施工難度大、精度要求高。同時(shí)，由于施工現(xiàn)場(chǎng)位于西陵峽口，地勢(shì)陡峭、場(chǎng)地狹窄，機(jī)械設(shè)備施工與物料轉(zhuǎn)運(yùn)受限嚴(yán)重，且緊鄰長(zhǎng)江生態(tài)管控區(qū)域，綠色施工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，對(duì)項(xiàng)目施工帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。

為保障施工順利推進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前優(yōu)化施工方案，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形條件合理規(guī)劃作業(yè)區(qū)域，采用精細(xì)化成孔、分層連續(xù)澆筑、全過(guò)程動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)等標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝，嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)環(huán)保施工舉措，精準(zhǔn)把控每一道施工工序，有效破解地形、環(huán)保、精度帶來(lái)的施工瓶頸，同時(shí)引入智能化鉆孔監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)把控成孔精度，嚴(yán)控樁基施工質(zhì)量。針對(duì)生態(tài)環(huán)保要求，配套建設(shè)了完善的污水、泥漿處理設(shè)施，所有施工廢棄物均集中收集轉(zhuǎn)運(yùn)處置，最大限度減少對(duì)長(zhǎng)江沿線生態(tài)環(huán)境的影響。最終，經(jīng)過(guò)近6個(gè)月的有序作業(yè)，北岸32根主墩樁基全部澆筑完成，并通過(guò)檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求。

三峽大橋上層為雙向八車(chē)道高速公路，下層布置慢行觀光系統(tǒng)，建成后宜昌市區(qū)繞城高速由“C”形成“O”形閉環(huán)，對(duì)于優(yōu)化區(qū)域高速公路網(wǎng)和過(guò)江通道布局，完善三峽綜合交通運(yùn)輸體系，服務(wù)三峽水運(yùn)新通道國(guó)家重大戰(zhàn)略工程建設(shè)等具有重大意義。

（來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)）