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　　16日上午10時(shí)，隨著現(xiàn)場(chǎng)嘉賓共同啟動(dòng)始發(fā)按鈕，承載著青百年島地鐵夢(mèng)想的列車(chē)從青島北站緩緩始發(fā)，標(biāo)志著山東省首條地鐵——青島地鐵3號(hào)線北段正式開(kāi)通。
　　青島地鐵3號(hào)線全長(zhǎng)24.8千米，跨越青島市市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、李滄區(qū)等四個(gè)行政區(qū)，設(shè)車(chē)站22座，其中換乘站6座，總投資130億元。
　　工程于2009年6月開(kāi)工建設(shè)試驗(yàn)段，2010年6月全線開(kāi)工。2015年12月北段通車(chē)運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)2016年年底全線運(yùn)營(yíng)。
　　中鐵十四局集團(tuán)隧道公司副總經(jīng)理、青島地鐵3號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理王春國(guó)作為施工單位的唯一代表，以山東省“富民興魯”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、青島市勞模的身份，得到青島地鐵集團(tuán)的特別邀請(qǐng)，全程參與了本次始發(fā)活動(dòng)。自2010年6月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，王春國(guó)帶領(lǐng)項(xiàng)目員工攻堅(jiān)克難，工程建設(shè)全面創(chuàng)優(yōu)，一路領(lǐng)跑全線，得到業(yè)主及社會(huì)各界的高度評(píng)價(jià)。
　　記者了解到，由中鐵十四局集團(tuán)隧道公司承建的青島地鐵3號(hào)線土建14標(biāo)包括一站兩區(qū)間，其中永火區(qū)間下穿膠濟(jì)線段隧道，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，永火區(qū)間隧道出永平路站后，沿振華路自東向西依次下穿四流中路、國(guó)棉六廠專(zhuān)用線及膠濟(jì)鐵路后，向西直行進(jìn)入火車(chē)北站。標(biāo)段內(nèi)兩個(gè)全線重大一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，分別是永火區(qū)間下穿膠濟(jì)線和下穿5棟70年代的居民樓。
　　繁忙的膠濟(jì)線每天有近70對(duì)列車(chē)通過(guò)，要在9.9米深的地下開(kāi)挖地鐵隧道，施工難度、風(fēng)險(xiǎn)性極大，一旦出現(xiàn)路基沉降，后果不堪設(shè)想。“必須保證零沉降！這是我們立下的軍令狀。”王春國(guó)說(shuō)。作為重大一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，項(xiàng)目上下不斷研討論證，科學(xué)施工，在夜間架設(shè)鋼便梁，在火車(chē)停運(yùn)的兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，見(jiàn)縫插針地緊張施工。在原國(guó)棉六廠院外的膠濟(jì)鐵路線上，每天深夜11點(diǎn)到凌晨1點(diǎn)，施工人員要趁列車(chē)不運(yùn)行的時(shí)段，抽換鋼枕，清理兩側(cè)道渣，鋪設(shè)臨時(shí)便梁，人工挖坑樁，完成一段就要恢復(fù)原樣，以便列車(chē)正常通行。
　　青島地鐵3號(hào)線14標(biāo)段永平路至火車(chē)北站區(qū)間全長(zhǎng)1241米，需暗挖下穿北苑風(fēng)景小區(qū)樓群。這個(gè)區(qū)段的建筑大多建于上世紀(jì)七八十年代，基礎(chǔ)薄弱抗震性能較差。隧道穿越時(shí)，埋深只有17米地質(zhì)大部分為回填雜土和中風(fēng)化花崗巖爆破風(fēng)險(xiǎn)極高。
　　為保證施工安全，減少對(duì)老建筑和居民的干擾，青島市要求爆破施工的振速必須由國(guó)家規(guī)定的3.5至5厘米/秒，降至1厘米/秒以?xún)?nèi)。在采用礦山法爆破施工穿越居民區(qū)老建筑時(shí)，采用多項(xiàng)科學(xué)技術(shù)減振，振速降至1厘米/秒，居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。這種綜合減振新工法在國(guó)內(nèi)礦山法地鐵施工中首次采用，具有創(chuàng)新性。通俗的說(shuō)，就是將平常人聽(tīng)到的一次爆破，分解為幾段小爆破，前段小爆破成為后段小爆破的膨脹空間，進(jìn)而降低了振速。專(zhuān)家稱(chēng)，這種工法在國(guó)內(nèi)地鐵施工中屬首次使用。
　　憑借雄厚的施工實(shí)力和良好的品牌形象，中鐵十四局集團(tuán)隧道公司在青島地鐵市場(chǎng)成功實(shí)現(xiàn)了滾動(dòng)發(fā)展。除地鐵3號(hào)線外，他們還承建了地鐵2號(hào)線，并在前不久中標(biāo)地鐵1號(hào)線。
　　在地鐵大廈站接受媒體采訪時(shí)，王春國(guó)信心十足地表示：“我是青島本地人，在家門(mén)口修地鐵感到非常自豪。我們先后參與了全國(guó)27個(gè)城市的地鐵建設(shè)，盾構(gòu)施工穿江河越湖海，擁有強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。我們有信心、有能力建好山東地鐵工程，不負(fù)家鄉(xiāng)父老對(duì)十四局的厚望。”