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王長進正在施工現(xiàn)場進行技術(shù)指導。

　　精密工程測量是高速鐵路建設(shè)成敗的關(guān)鍵技術(shù)之一。鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司副總工程師王長進作為中國高速鐵路精密工程測量的創(chuàng)始人，創(chuàng)建了中國高速鐵路精密工程測量技術(shù)體系。

　　多年來，王長進主持了京津城際鐵路、京滬高速鐵路等數(shù)十項國家重點鐵路工程的勘測，先后獲全國優(yōu)秀工程勘察金獎1項、優(yōu)秀工程設(shè)計軟件銅獎1項、國家企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果獎1項，省部級優(yōu)秀工程勘察獎4項，省部級科學技術(shù)特等獎1項、二等獎2項、三等獎3項，技術(shù)發(fā)明獎1項。

　　王長進主持完成了“京津城際鐵路精密工程控制測量技術(shù)與方法的研究”科研課題，開發(fā)的國內(nèi)第一套具有世界先進水平的 “軌道設(shè)標網(wǎng)測量系統(tǒng)”獲得國家軟件著作權(quán)。他還率先提出高速鐵路分級布設(shè)精密測量控制網(wǎng)、建立基準框架控制網(wǎng)、建造基巖水準點和深埋水準點的原則和方法，創(chuàng)建了中國高速鐵路精密工程測量技術(shù)體系，首次實現(xiàn)了鐵路軌道形位的精確定位，保證了軌道的高平順性和高穩(wěn)定性，多項成果和精度指標被納入《高速鐵路工程測量規(guī)范》，為高速鐵路建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

　　作為京滬高速鐵路精密工程測量技術(shù)總負責人，王長進還主持制定了總體技術(shù)方案和鐵道部重大專項課題“高速鐵路精密測量控制技術(shù)”的研究，他主持研發(fā)的CP4軌道基準點平差軟件、軌道板精調(diào)系統(tǒng)和軌道幾何狀態(tài)測量儀，替代了進口產(chǎn)品。

　　王長進還創(chuàng)造性地將高精度地面激光雷達技術(shù)推廣應(yīng)用到城市軌道交通項目中，提高工效10倍以上。其中，“天津地鐵1號線精密工程測量項目”獲得中國測繪學會優(yōu)秀測繪工程銀獎。

　　在鐵路勘察設(shè)計領(lǐng)域，王長進率先研究并引進機載激光雷達技術(shù)，經(jīng)消化、吸收、再創(chuàng)新，將這項技術(shù)應(yīng)用于滬昆、張?zhí)啤⒎簛嗚F路等鐵路勘察設(shè)計項目，并用數(shù)字影像地形圖改變了線路規(guī)劃設(shè)計的模式，提高了質(zhì)量和工效。他還結(jié)合工程實踐編著了《機載激光雷達鐵路勘察技術(shù)》一書。

　　站在測繪技術(shù)前沿，王長進孜孜不倦，勇于創(chuàng)新，引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展，成為中國高速鐵路精密工程測量的領(lǐng)跑者。