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　　中國鐵建十六局集團五公司自從2011年4月20日對關角隧道6#斜井與一公司進行交接后，面對極其惡劣的自然條件——高寒缺氧，以及施工中材料供應不足、設備狀況不佳、資金嚴重短缺等重重困難， 截止到2011年9月20日，在短短五個月的時間內，完成成洞800多延米的好成績。安全質量均得到到監(jiān)理、業(yè)主、集團公司的一致肯定，同時也打開了關角隧道施工的被動局面。創(chuàng)造這一優(yōu)秀佳績的人就是中鐵十六局西格二線第三項目部的項目經(jīng)理范永強。

　　1976年11月，范永強出生于甘肅省，2002年7月畢業(yè)后進入中鐵十六局集團五公司，先后參加了蘭海高速公路、泉州市沿海大通道、龍長高速公路、福廈客專、曹妃甸互通式立交橋、中南鐵路通道項目等多項國家重難點工程建設。范永強在中鐵十六局五公司的工地上，由一名技術員一步步成長起來，從助理工程師、總工程師、常務副經(jīng)理到項目經(jīng)理，他把美好的青春獻給了工地，為了工程項目建設，傾注了自己全部的激情。

　　臨危受命  跑步進場

　　2011年4月范永強當時正在中南鐵路通道項目擔任常務副經(jīng)理，在之前項目部工作有條不紊的順利進行，就在這時候范永強受公司領導安排到祖國的西部去，國家重點工程西格二線擔任關角隧道6#斜井的項目部經(jīng)理。

　　范永強在公司的多個國家重點工程建設中都有突出貢獻，比如在曹妃甸大型互通式立交橋項目中，范永強擔任常務副經(jīng)理，在混凝土樁基施工上，面臨著樁基比較深，地質復雜，技術含量要求高等諸多困難，他與奮斗在第一線的工程技術人員一起，晝夜不分，保質保量的按時完成了每個混凝土樁基的施工任務。另外在曹妃甸大型互通式立交橋的跨鐵路鋼箱梁安裝施工中，范永強親自指揮,保障了鋼箱梁優(yōu)質高效,提前安裝完成。正是這種面對困難從不低頭的精神，所以公司決定把關角隧道這個艱巨的任務交了他。這次任命公司對范永強寄予厚望，希望他取得更優(yōu)異的成績。

　　對關角隧道的情況，范永強早有耳聞，他知道那里的條件怎么樣，關角隧道是五公司乃至集團公司現(xiàn)階段施工的項目中最為艱苦的。在中南通道鐵路專線項目中已經(jīng)取得了不少成績，如今面對艱巨的關角隧道，范永強一狠心，畢竟越艱苦的地方越能鍛煉人，于是這個任務他接下了，成為了五公司最年輕的一位項目經(jīng)理！面對著這樣一個高、難、險的工程，范永強帶領著自己團隊跑步進場、迅速與一公司完成了交接工作。進場后范永強經(jīng)理精心組織、克服了圖紙、設備等重重困難，施工循序漸進有條不紊的迅速展開。

　　克服困難  勇創(chuàng)佳績

　　關角隧道6#斜井地處高原，是全標段海拔最高的斜井，6#斜井地質條件復雜多變，巖體節(jié)理、裂隙發(fā)育，富水；隧道通過砂層段、巖溶區(qū)和斷層破碎帶，還可能存在高地應力和突、涌水、裂隙水豐富等諸多施工困難。另外由于高寒缺氧，氣候惡劣，施工人員適應困難，機械因高原缺氧燃油不充分，耗油量大且故障率高。

　　面對著如此諸多的困難，項目部組建了“范永強青年突擊隊”。在范永強經(jīng)理的帶動下，發(fā)揚年輕人不怕吃苦，踏實肯干的優(yōu)點，全體參建人員鼓足干勁，不畏艱險，克服了隧道突涌水、板巖收縮、圍巖變形和地材供應緊張等困難。