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日前，中鐵十四局施工的汕汕鐵路汕頭灣海底隧道傳來捷報，海域礦山段順利開挖至拆解洞位置，標志著汕頭灣海底隧道取得了又一階段性的勝利，為后續(xù)拆解洞及“礦山接應(yīng)盾構(gòu)”施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

該項目業(yè)主單位專門向中鐵十四局致信表揚，對項目團隊發(fā)揚刻苦精神，積極解決海域礦山段施工組織難題取得的成績表示認可。

二號斜井拆解洞掌子面

汕頭灣海底隧道是我國首座時速達到350公里的海底隧道，全長9781米，地質(zhì)構(gòu)造及水文條件復雜，最大埋深180米，洞身穿越13條斷層帶，施工安全風險高，是該項目的重難點控制工程。

自“大干120天，沖刺年度目標”主題勞動競賽開展以來，該項目施工效率進一步提高。為了加快施工進度，該項目部以勞動競賽為抓手，爭分奪秒搶進度，千方百計攻難點，確保重點工作有序突破。面對復雜多變的現(xiàn)場情況，項目部靈活調(diào)整施工方案，實時調(diào)整兩次工法，找出施工最優(yōu)解。結(jié)合勞動競賽強化考核激勵，將考核指標細化到人，營造了全員爭先創(chuàng)優(yōu)的良好氛圍。

截至目前，陸域礦山段已順利貫通，海域段剩余555米，其中海域礦山段剩余377米，盾構(gòu)段剩余178米。

濠江特大橋

汕汕鐵路項目西接廣汕鐵路、東接漳汕鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中，沿海高鐵通道的重要組成部分，建成通車后將進一步縮短汕頭與珠三角地區(qū)之間的通行時間。