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1月18日，津?yàn)H高鐵“津城1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在濱海新區(qū)津沽海河隧道正式始發(fā)。

1月18日，隨著由中鐵十四局承建的津?yàn)H高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構(gòu)機(jī)“津城1號(hào)”順利始發(fā)，京津冀地區(qū)開挖直徑最大、掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的高鐵盾構(gòu)隧道正式開始掘進(jìn)，標(biāo)志著津?yàn)H高鐵津沽海河隧道全面加快建設(shè)，全線計(jì)劃2027年建成通車。

津沽海河隧道全長(zhǎng)約6.7公里，是津?yàn)H高鐵全線**一條盾構(gòu)隧道。“津城1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)約120米，總重量約3200噸，采用“如意金箍棒”涂裝，與“津沽”諧音。掘進(jìn)過(guò)程中，盾構(gòu)機(jī)將下穿液化性強(qiáng)的富水、軟弱地層等不良地質(zhì)及中央大道立交橋、西南環(huán)鐵路、海河等一系列重大風(fēng)險(xiǎn)源，施工難度大。此外，隧道始發(fā)就將下穿鹽田，鹽池區(qū)域地層含鹽量高，腐蝕性離子含量約為正常地層環(huán)境的160倍，對(duì)盾構(gòu)設(shè)備和鋼筋混凝土抗腐蝕性和穩(wěn)定性要求極高。

據(jù)介紹，“津城1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)配備了同步雙液注漿系統(tǒng)、主驅(qū)動(dòng)伸縮系統(tǒng)及同步推拼系統(tǒng)，較傳統(tǒng)盾構(gòu)機(jī)施工效率最高提升40%。同時(shí)，施工方還對(duì)設(shè)備進(jìn)行防腐蝕改造和針對(duì)性設(shè)計(jì)，優(yōu)化鋼筋混凝土配比、涂裝防腐材料，并使用全包防水工藝，可實(shí)現(xiàn)安全穿越高腐蝕性地層，保障隧道安全可靠及長(zhǎng)壽命使用。