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1月18日，中鐵十四局承建的津?yàn)H高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構(gòu)機(jī)“津城一號(hào)”順利始發(fā)，標(biāo)志著京津冀地區(qū)開挖直徑最大、掘進(jìn)距離最長的高鐵盾構(gòu)隧道正式開始掘進(jìn)。

天津市副市長謝元參加始發(fā)活動(dòng)并宣布盾構(gòu)始發(fā)。

中鐵十四局黨委書記、董事長吳言坤參加始發(fā)活動(dòng)，表示中鐵十四局團(tuán)隊(duì)將發(fā)揮大盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)和核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)精細(xì)化管理，嚴(yán)格安全質(zhì)量管控，持續(xù)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，確保工程質(zhì)量零缺陷、安全零事故、工期零延誤，以高度的責(zé)任感和使命感，把津?yàn)H高鐵津沽海河隧道打造成精品工程、示范工程。

天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)黨委書記、主任王志楠，總工程師張永明，濱海新區(qū)副區(qū)長陳波，雄安高鐵公司副總經(jīng)理苑春剛，中國鐵路北京局集團(tuán)、津秦鐵路客運(yùn)專線公司、中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)、中鐵武漢大橋工程咨詢監(jiān)理公司、鐵建重工等單位領(lǐng)導(dǎo)，屬地單位、黨建共建單位及參建單位的有關(guān)人員參加始發(fā)活動(dòng)。中鐵十四局領(lǐng)導(dǎo)姜偉主持始發(fā)活動(dòng)。

津?yàn)H高鐵起自天津樞紐濱海站，終至濟(jì)青高鐵濰坊北站，正線長度348.9公里，共設(shè)車站10座，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中津沽海河隧道全長約6.7公里，是津?yàn)H高鐵全線**的隧道，采用國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“津城一號(hào)”掘進(jìn)施工，最大開挖直徑達(dá)13.8米。

掘進(jìn)過程中，盾構(gòu)機(jī)將下穿液化性強(qiáng)的富水、軟弱地層等不良地質(zhì)及中央大道立交橋、西南環(huán)鐵路、海河等一系列重大風(fēng)險(xiǎn)源，施工難度大。此外，隧道始發(fā)就要下穿具有近千年歷史的長蘆海晶鹽田，鹽池區(qū)域地層含鹽量高，腐蝕性離子含量約為正常地層環(huán)境的160倍，對(duì)盾構(gòu)設(shè)備和鋼筋混凝土抗腐蝕性和穩(wěn)定性要求極高。

為確保盾構(gòu)施工順利推進(jìn)，盾構(gòu)機(jī)配備同步雙液注漿系統(tǒng)、主驅(qū)動(dòng)伸縮系統(tǒng)及同步推拼系統(tǒng)，較傳統(tǒng)盾構(gòu)施工效率最高提升40%。同時(shí)，中鐵十四局優(yōu)化鋼筋混凝土配比，對(duì)盾構(gòu)機(jī)設(shè)備進(jìn)行防腐蝕改造，為盾構(gòu)機(jī)管片涂裝防腐材料和使用全包防水工藝，可實(shí)現(xiàn)安全穿越高腐蝕性地層，保障隧道安全可靠及長壽命使用。

此外，津?yàn)H高鐵也是一條文化經(jīng)濟(jì)交融的交通大動(dòng)脈，天津楊柳青年畫和濰坊楊家埠年畫是中國“四大年畫”，天津有“風(fēng)箏魏”、濰坊有“國際風(fēng)箏節(jié)”。建設(shè)中，項(xiàng)目充分融入中國傳統(tǒng)文化和當(dāng)?shù)靥厣幕敖虺且惶?hào)”盾構(gòu)機(jī)采用“如意金箍棒”涂裝，與“津沽”諧音，寓意萬事如意、平安順?biāo)?，是中華傳統(tǒng)文化與大國重器的又一次創(chuàng)新性結(jié)合。

“金箍棒”盾構(gòu)機(jī)刀盤下井畫面

作為我國“八縱八橫”京滬輔助通道和沿海通道的重要組成部分，津?yàn)H高鐵通車后，將為我國東部地區(qū)再添高鐵快速通道，分擔(dān)北京至上海之間的中長途客流壓力，有效緩解京滬高鐵運(yùn)輸壓力。