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　　“只要能養(yǎng)活職工，哪怕只賺一元錢，我也干！”

　　“剛開始做工程那幾年，我基本是在車上度過的。有一年，我的車行駛了近10萬公里的路程。”談起創(chuàng)業(yè)初期到處找活兒干的艱辛，一向堅強的王志軍眼睛濕潤了。

　　1983年，王志軍來到中鐵七局一公司機械修配廠。憑著一股子永不服輸、不甘人后的倔勁兒，他從材料工一步一步地走上了廠長的位置。

　　2005年，改革的浪潮把舉步維艱的機械修配廠徹底推向了僧多粥少的建筑市場，時年41歲的王志軍也由機械修配廠廠長變成了機械化工程隊隊長。面對上崗員工不足五成、固定資產(chǎn)不足400萬元的窘境，如何養(yǎng)活員工、盤活資產(chǎn)成了王志軍日思夜想的頭等大事。

　　進行市場調(diào)研后，王志軍把目標鎖定在了下穿鐵路架空頂進項目上。沒有活兒干，他就帶著隊伍給別人打工。只要能給員工發(fā)工資，哪怕只有一元錢利潤的項目他也接。“當時幾乎沒什么設(shè)備，為了做項目只能去租賃。”機械化工程隊黨支部書記張江濤介紹說。只要發(fā)現(xiàn)頂進項目的招標信息，王志軍就想盡一切辦法把工程爭取到手。王志軍至今還清楚地記得，2005年的一天，他得知山西省某地有線路架空頂進項目正在招標，就與另外兩個人連夜開車前去投標。

　　這些年來，王志軍帶領(lǐng)他的團隊先后出色地完成了河南、山東、山西、內(nèi)蒙古、陜西、湖南、湖北、江西、廣東等省、自治區(qū)的300多座下穿鐵路立交橋頂進項目，并得到了業(yè)主的一致好評。