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　　6月6日，廣州市軌道交通18/22號線首臺土壓平衡盾構機在鐵建重工長沙第二產(chǎn)業(yè)園成功下線，該設備將應用于廣州地鐵18/22號線祈福-廣州盾構區(qū)間。
　　廣州市軌道交通18/22號線總投資約436億元，由中鐵建華南建設總承包，中鐵十九局參與建設，是目前國內(nèi)投資額最大的地鐵項目，也是廣州市有史以來規(guī)模最大的單個招標項目。線路全長94公里，共設車站15座，線路途經(jīng)南沙、番禺、海珠、天河、荔灣5個區(qū)。
　　廣州位于珠三角沖積平原，地質(zhì)條件復雜，素有“地質(zhì)博物館”之稱，地鐵隧道施工難度較大。為了保證盾構機的進場工期、復雜地層適應性以及生產(chǎn)制造要求，鐵建重工專門成立了廣州地鐵18/22號線項目部，多次邀請業(yè)內(nèi)專家開展調(diào)研并進行盾構機適用性分析評審，同時結合中鐵建莞惠城際盾構設備的使用經(jīng)驗和國內(nèi)其他工程大直徑盾構機的使用經(jīng)驗，進行了針對性設計，充分保證了盾構機的適應性。
　　本次下線的盾構機開挖直徑8.8米，整機長度108米，總重約1200噸，裝機功率4500千瓦，配備了加強型的重型刀盤，采用20寸超大重載滾刀，并將刀間距縮小到78毫米以增強破巖能力。此外，設備還配備有冷凍刀盤、刀具續(xù)磨損檢測、伸縮主驅(qū)動、管片快速卸載、連續(xù)皮帶機出渣等技術，為隧道的高效、安全、環(huán)保施工提供了有力保障。