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　　訪沃爾沃(中國(guó))投資有限公司副總裁, 沃爾沃建筑設(shè)備(中國(guó))有限公司董事長(zhǎng)蔣嵐

　　市值只有幾十億元人民幣的吉利不惜拿出18億美元從福特手里買下了沃爾沃轎車業(yè)務(wù)，到底值還是不值?這個(gè)問(wèn)題尚無(wú)答案。

　　在中國(guó)，人們見(jiàn)到沃爾沃品牌首先想到的是沃爾沃轎車而非沃爾沃集團(tuán)。但是在1999年，當(dāng)沃爾沃集團(tuán)將其轎車業(yè)務(wù)以65億美元賣給了福特汽車之際，沃爾沃的CEO雷夫·約翰森即便被整個(gè)瑞典媒體罵做賣國(guó)賊，也義無(wú)反顧要把沃爾沃從一個(gè)B2C的企業(yè)變成B2B的企業(yè)。此后，沃爾沃集團(tuán)一直專注于包括卡車、客車、建筑工程設(shè)備、船用工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)和航空航天元器件等業(yè)務(wù)在內(nèi)的商用運(yùn)輸領(lǐng)域。

　　當(dāng)時(shí)的沃爾沃集團(tuán)面臨著和現(xiàn)在吉利同樣的質(zhì)疑：到底值還是不值?

　　“現(xiàn)在的業(yè)績(jī)足以證明當(dāng)時(shí)決策的正確性。”蔣嵐說(shuō)，目前，沃爾沃成了歐洲最大的卡車企業(yè)，10年的時(shí)間業(yè)績(jī)翻了3倍。

　　而在中國(guó)，沃爾沃的希望是：以先進(jìn)的技術(shù)+國(guó)際化渠道+合資公司的執(zhí)行力，來(lái)實(shí)現(xiàn)在中國(guó)質(zhì)的突破。那么要想達(dá)到此目標(biāo)，沃爾沃要針對(duì)中國(guó)做出哪些調(diào)整和改變?

　　壯士斷腕為專注

　　“當(dāng)時(shí)的集團(tuán)CEO雷夫·約翰森剛上任就做出這樣的決定。他認(rèn)為要想做好一個(gè)企業(yè)，必須做到專注，要么專注商用車，要么專注乘用車，想兩方面兼顧十分困難。”

　　雖然沃爾沃集團(tuán)賣掉沃爾沃轎車(乘用車)是1999年的事，但隨著吉利從福特手里購(gòu)買了沃爾沃轎車業(yè)務(wù)，人們還是對(duì)此頗感興趣。當(dāng)時(shí)轎車業(yè)務(wù)的銷售額占到沃爾沃集團(tuán)的35%~40%。出于什么樣的戰(zhàn)略考慮要砍掉自己的一塊主流業(yè)務(wù)?

　　蔣嵐：最主要的問(wèn)題就是沒(méi)有共享平臺(tái)。當(dāng)時(shí)商用車盈利非常好，但是所有的盈利都要投入到乘用車的更新?lián)Q代上。乘用車在本質(zhì)上是消費(fèi)品，因此，要考慮用戶的喜好，所以，想要開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)的話，必須投其所好。那么每個(gè)車的設(shè)計(jì)和每一次車型的變化，都會(huì)帶來(lái)很高、很巨大的投資。

　　而在目前，商用車乘用車能共享的平臺(tái)幾乎沒(méi)有，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置都沒(méi)有能共享的平臺(tái)。當(dāng)時(shí)，商用車的發(fā)展被乘用車投入所拖累，沒(méi)有辦法進(jìn)一步壯大，同時(shí)也并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)乘用車規(guī)?；陌l(fā)展。就是因?yàn)檫@樣的原因，當(dāng)時(shí)的集團(tuán)CEO雷夫·約翰森剛上任就做出這樣的決定。他認(rèn)為要想做好一個(gè)企業(yè)，必須做到專注，要么專注商用車，要么專注乘用車，想兩方面兼顧十分困難。出售轎車是為了商用車的發(fā)展，賣掉轎車業(yè)務(wù)的資金用來(lái)收購(gòu)了雷諾和馬克卡車。

　　到2011年8月底，雷夫·約翰森離任，他的職位由歐羅夫·佩森接替。回想當(dāng)年雷夫新官上任的時(shí)候，壯士斷腕砍掉沃爾沃汽車,并賣給福特，遭到了瑞典報(bào)紙鋪天蓋地的指責(zé)?，F(xiàn)在看來(lái),經(jīng)過(guò)14年的發(fā)展，證明了他當(dāng)時(shí)決策的正確性。沃爾沃目前成為業(yè)務(wù)遍布全球的商業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域全方位的解決方案供應(yīng)商，跟當(dāng)初賣掉轎車業(yè)務(wù)的決定是分不開(kāi)的。

　　記者：沃爾沃賣掉轎車業(yè)務(wù)之后，成了一個(gè)卡車和工程機(jī)械的制造商。沃爾沃給自己的定位是“全球領(lǐng)先的商業(yè)運(yùn)輸解決方案供應(yīng)商”，這傳達(dá)了沃爾沃集團(tuán)未來(lái)什么樣的戰(zhàn)略方向?

　　蔣嵐：目前沃爾沃集團(tuán)的定位是一個(gè)以卡車業(yè)務(wù)為主、遍布整個(gè)商業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域全方位的解決方案供應(yīng)商。根據(jù)這樣一個(gè)集團(tuán)層面的定位，戰(zhàn)略就隨之做了相應(yīng)的調(diào)整。我們希望沃爾沃能夠做到全球商業(yè)運(yùn)輸解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者。商業(yè)運(yùn)輸解決方案涵蓋的內(nèi)容非常廣泛。不僅要關(guān)注產(chǎn)品，同時(shí)還要兼顧軟性產(chǎn)品、市場(chǎng)、戰(zhàn)略、全球化的定位運(yùn)營(yíng)相關(guān)方面。我們要實(shí)現(xiàn)全球化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)出色的盈利能力，以及卓越的運(yùn)營(yíng)。

　　中國(guó)市場(chǎng)再細(xì)分

　　“當(dāng)我們衡量一個(gè)B2B工業(yè)產(chǎn)品的價(jià)值時(shí)，不能單純從一個(gè)車的造價(jià)，或者市場(chǎng)價(jià)格來(lái)衡量。要全方位地看車的整個(gè)生命周期所能帶來(lái)的價(jià)值，包括從購(gòu)買使用到最后回收及后市場(chǎng)的整體價(jià)值。”

　　記者：目前沃爾沃在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)形式更嚴(yán)峻了：中國(guó)本土商用車的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展;國(guó)際知名重卡企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó);中國(guó)偏低端的市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)……在這種形勢(shì)下沃爾沃的市場(chǎng)戰(zhàn)略、產(chǎn)品銷售策略有沒(méi)有做出調(diào)整?

　　蔣嵐：不錯(cuò)，中國(guó)國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)的發(fā)展速度非常快,勢(shì)頭非常猛。2010年整個(gè)中國(guó)商用重型卡車市場(chǎng)銷售已經(jīng)突破了百萬(wàn)輛。2011年，雖然市場(chǎng)略有下滑，但是達(dá)到百萬(wàn)輛應(yīng)該還是可行的。

　　我們很高興看到國(guó)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展壯大，因?yàn)榇蠹叶荚谕恍袠I(yè)當(dāng)中。但外資企業(yè)，不管是歐系還是日系，進(jìn)入中國(guó)這么多年，市場(chǎng)占有率沒(méi)有大的飛躍，我們自己也有同樣深刻的感受。中國(guó)商用車市場(chǎng)是很大的一塊蛋糕，但是純進(jìn)口的重卡所占的比例非常小。當(dāng)然，要突破這樣的局面，是要有很多條件的,市場(chǎng)需求和產(chǎn)品供應(yīng)能夠相互匹配才會(huì)更好。

　　對(duì)于沃爾沃來(lái)講，目前擁有的沃爾沃卡車、雷諾卡車、馬克卡車、優(yōu)迪卡車四個(gè)品牌都在中國(guó)有銷售。所以我們首先要做好細(xì)分市場(chǎng)。四個(gè)品牌卡車在中國(guó)有各自的定位，要能夠盡量滿足細(xì)分市場(chǎng)客戶的需求，并且在細(xì)分市場(chǎng)中，穩(wěn)固和提高市場(chǎng)地位。

　　記者：質(zhì)量和價(jià)格是成正比的。市場(chǎng)都不否認(rèn)沃爾沃卡車的優(yōu)良品質(zhì)，只是覺(jué)得價(jià)格太高了。中國(guó)市場(chǎng)上超過(guò)60萬(wàn)元的卡車銷售都有困難，一輛沃爾沃的卡車要近百萬(wàn)元人民幣，沃爾沃如何解決這個(gè)難題?沃爾沃價(jià)廉物美的本土化產(chǎn)品如何而來(lái)呢?

　　蔣嵐：當(dāng)我們衡量一個(gè)B2B工業(yè)產(chǎn)品的價(jià)值時(shí)，不能單純從一個(gè)車的造價(jià)，或者市場(chǎng)價(jià)格來(lái)衡量。要全方位地看車的整個(gè)生命周期所能帶來(lái)的價(jià)值，包括從購(gòu)買使用到最后回收及后市場(chǎng)的整體價(jià)值?？ㄜ嚾嫔芷趦r(jià)值體現(xiàn)在車的完好率、環(huán)保性、安全性、維護(hù)費(fèi)用等各方面。我們?cè)?jīng)提出一個(gè)概念，那就是“每一噸的運(yùn)輸成本價(jià)”?？ㄜ囀沁\(yùn)輸工具，要考慮每公里每噸的成本價(jià)格是怎樣的。這里面有很多的因素。

　　十年前，價(jià)格是最敏感的因素。但是現(xiàn)在價(jià)格在我們每一年的市場(chǎng)調(diào)研中，已經(jīng)不完全排在購(gòu)買決定因素的第一位了，價(jià)格的決定地位在逐年下滑。隨著燃油價(jià)格的提高和對(duì)效率的要求，更多人考慮產(chǎn)品所帶來(lái)的價(jià)值是多少。另外一個(gè)很重要的考慮是車輛造成的污染?，F(xiàn)在從國(guó)家到各級(jí)政府都會(huì)有相關(guān)運(yùn)輸環(huán)保的要求，所以購(gòu)買的時(shí)候不僅要考慮附加成本、運(yùn)營(yíng)成本，越來(lái)越多的客戶也會(huì)考慮到環(huán)保成本。

　　記者：沃爾沃與山東臨工的合資公司采取了雙品牌戰(zhàn)略：沃爾沃和臨工。臨工品牌仍由原管理層運(yùn)營(yíng)。這樣做是否是想用不同品牌來(lái)做細(xì)分市場(chǎng)?

　　蔣嵐：我們希望能夠同時(shí)打造兩個(gè)強(qiáng)勢(shì)品牌，一個(gè)是沃爾沃建筑設(shè)備;還有就是山東臨工(SDLG)。在2007年投資山東臨工時(shí)，這是一個(gè)出發(fā)點(diǎn)，也是利益點(diǎn)。雙品牌的戰(zhàn)略，就是要讓兩個(gè)品牌同時(shí)在市場(chǎng)上做到最好，在各自的領(lǐng)域里面做到最好，不僅僅是在國(guó)內(nèi)，我們同時(shí)希望逐步推進(jìn)臨工品牌在國(guó)際市場(chǎng)的地位。

　　另外，從細(xì)分市場(chǎng)上看，兩個(gè)品牌的定位各有側(cè)重：沃爾沃品牌是希望在全球行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中做到最好、最強(qiáng);山東臨工要在同類中國(guó)工程機(jī)械品牌里面做到最好、最強(qiáng)。