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      據(jù)了解，在4月末鐵路總公司上調(diào)鐵路固定資產(chǎn)投資總額至8000億元之后，鐵路投資已于目前正式鋪開。哈爾濱至佳木斯鐵路、杭州至黃山鐵路、額濟(jì)納至哈密鐵路等多條線路已經(jīng)先后開工建設(shè)，未來數(shù)月還將有13條鐵路逐一開工。由于新項(xiàng)目激增，目前鐵路投資總招標(biāo)金額已達(dá)1.35萬億元。有分析人士預(yù)計(jì)，即便鐵路總公司不再繼續(xù)上調(diào)投資計(jì)劃，鐵路投資總額年內(nèi)也有望逼近或超過1萬億元。這無疑為推動(dòng)工程機(jī)械行業(yè)注入了一針強(qiáng)心劑。
　　鐵路投資進(jìn)入密集期
　　根據(jù)鐵路總公司披露的資料，6月30日，國(guó)內(nèi)共有4條鐵路同時(shí)開工建設(shè)，分別是京沈客專河北遼寧段、杭州至黃山鐵路、哈爾濱至佳木斯鐵路、懷化至邵陽至衡陽鐵路。隨后在7月3日，哈密至額濟(jì)納鐵路項(xiàng)目新疆段土建工程也在哈密東站宣布啟動(dòng)。而在未來數(shù)月內(nèi)，另有13條鐵路將密集開工，總投資約為3300億元，接近鐵路投資全年計(jì)劃任務(wù)的50%。
　　以哈密至額濟(jì)納鐵路項(xiàng)目為例，該項(xiàng)目里程629.9公里，總投資為98.7億元，穿越蒙、甘、疆三省區(qū)，與西北、華北、環(huán)渤海鐵路網(wǎng)連為一體，被稱為大秦鐵路之外新疆煤炭外運(yùn)又一條重要干線。
　　實(shí)際上，在上述5條已動(dòng)工的線路中，哈密至額濟(jì)納鐵路項(xiàng)目并非投資額最大的鐵路項(xiàng)目，哈爾濱至佳木斯鐵路里程雖僅為343公里，不過投資額卻高達(dá)347億元。另外，懷化至邵陽至衡陽鐵路總投資為324.3億元，杭州至黃山鐵路總投資為338.3億元，京沈客專線總投資則接近1300億元，僅遼寧段即超過550億元。
　　相比于其他投資手段，以鐵路投資為代表的“鐵公基”更具規(guī)模性。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心金融研究所研究員吳慶曾表示，鐵路投資仍為穩(wěn)增長(zhǎng)的首選利器。安信國(guó)際7月初發(fā)布的研究報(bào)告指出，今明兩年鐵路新通車?yán)锍叹鶓?yīng)超過8000公里，總投資則為1.4萬億元。
　　國(guó)海證券分析師李亞明認(rèn)為，要保證今年實(shí)現(xiàn)7.5%的GDP(國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值)增速，基建投資必須超預(yù)期加碼，其中就包括國(guó)內(nèi)鐵路投資加速，以及實(shí)施高鐵輸出戰(zhàn)略，如歐亞高鐵、中亞高鐵和泛亞高鐵。
　　至于鐵路投資資金來源問題，其實(shí)在去年3月份鐵路總公司成立后的“政企分開”工作及鐵路改革正在深入推進(jìn)，目前成立鐵路發(fā)展基金及運(yùn)價(jià)改革等舉措將為鐵路投資提供資金保障，而鐵路運(yùn)價(jià)改革也被視為鐵路投資吸引民間資本的重要手段。
　　今年2月份，發(fā)改委將鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)從政府定價(jià)改為政府指導(dǎo)價(jià)，4月份再度將準(zhǔn)池鐵路貨物運(yùn)價(jià)交由市場(chǎng)調(diào)節(jié)。
　　在發(fā)改委、鐵路總公司層面密集批復(fù)、投建鐵路項(xiàng)目的同時(shí)，各地也在采取多種途徑進(jìn)行立項(xiàng)、籌資，試圖引入更大規(guī)模的社會(huì)資本。
    　投資額或上調(diào)至萬億
　　今年年初，鐵路總公司在全路工作會(huì)議上將年內(nèi)鐵路固定資產(chǎn)投資初定為6300億元，而后小幅調(diào)增至7000億元。4月上旬，鐵路總公司再度將鐵路固定資產(chǎn)投資額調(diào)至8000億元，鐵路投資項(xiàng)目則從年初的44個(gè)增至64個(gè)。
　　歷史上鐵路投資額曾于2010年攀升至8427億元的峰值，今年8000億元的投資額系第二歷史高位。李亞明預(yù)計(jì)，下半年鐵路投資總額再次上調(diào)至1萬億元的可能性很大。
　　根據(jù)李亞明的測(cè)算，鐵路投資總額2008年及2009年分別同比增長(zhǎng)62%、69%，保守估計(jì)今年鐵路投資總額將同比增長(zhǎng)53%至10027億元。
　　事實(shí)上，由于上半年鐵路投資總額提升至8000億元，導(dǎo)致新項(xiàng)目激增，總招標(biāo)金額已達(dá)1.35萬億元，僅上海局招標(biāo)金額即達(dá)2394億元。有分析人士預(yù)計(jì)，由于民營(yíng)資本的不斷參與，即便鐵路總公司不再繼續(xù)上調(diào)投資計(jì)劃，鐵路投資總額年內(nèi)也有望逼近或超過1萬億元。
　　在鐵路投資額攀升的同時(shí)，城市軌道交通投資額也穩(wěn)步攀升。數(shù)據(jù)表明，今年年初存量、新開工城市軌道交通項(xiàng)目已達(dá)到3000億元，同期鐵路投資預(yù)期投資規(guī)模約為7000億元，二者總規(guī)模超過萬億元。
　　鐵路投資與城市軌道交通投資同時(shí)推進(jìn)也令基礎(chǔ)建設(shè)投資在上半年迎來高潮。上半年，中國(guó)鐵建、中國(guó)中鐵等公司在鐵路建設(shè)和城市軌道交通方面均取得了不小的訂單。如中國(guó)中鐵子公司中鐵四局集團(tuán)6月份曾中標(biāo)寧西鐵路西安至合肥段增建第二線(上海局管段)站后工程項(xiàng)目，另一子公司中鐵五局集團(tuán)則中標(biāo)長(zhǎng)沙軌道交通3號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目。隨著鐵路投資高峰期的到來，今明兩年年新增動(dòng)車組等設(shè)備需求將達(dá)到歷史高位。
　　工程機(jī)械行業(yè)有望回暖
　　擴(kuò)大內(nèi)需政策的實(shí)施是拉動(dòng)我國(guó)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，預(yù)計(jì)隨著各項(xiàng)政策的進(jìn)一步落實(shí)實(shí)施，固定資產(chǎn)投資增速將進(jìn)一步加快。
　　從行業(yè)情況看，工程機(jī)械是基建、城市軌道交通等工程必不可少的施工機(jī)械，主要包括挖掘機(jī)械、起重機(jī)械、混凝土機(jī)械、樁工機(jī)械、隧道機(jī)械等。在城市軌道交通中，樁工機(jī)械中的旋挖鉆機(jī)、土方機(jī)械中的挖掘機(jī)、混凝土機(jī)械中的泵車和起重機(jī)等將會(huì)此次城市軌道交通建設(shè)中的直接受益者，增長(zhǎng)最為快速。
　　由此可見，在鐵路固定資產(chǎn)投資總額8000億元的刺激下，將為工程機(jī)械企業(yè)提供更為良性的生存發(fā)展環(huán)境。在工程機(jī)械行業(yè)的這次大浪淘沙中，存活下來的企業(yè)將逐漸恢復(fù)穩(wěn)增長(zhǎng)的步伐，平穩(wěn)緩慢的市場(chǎng)恢復(fù)趨勢(shì)并不會(huì)帶來太多的驚喜，但是推動(dòng)整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)的回暖還是有希望的。