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　目前正在建設中的世界最長跨海大橋——港珠澳大橋全長接近50公里，建成后連接香港、澳門和珠海，形成珠三角地區(qū)的南部交通的快速通道。德國寶峨特殊地下工程股份有限公司香港分公司參與了此大型基礎設施項目。

　跨海大橋由一系列的獨立結(jié)構(gòu)組成，如斜拉索橋和6.7公里長的海底隧道，以及能連續(xù)通過大型船只的通道。離岸人工島構(gòu)成其節(jié)點，所有的結(jié)構(gòu)由高架橋連接。

　合資公司Dragages-China Harbour-VSL委托寶峨香港公司承建香港連線段(內(nèi)地和香港邊界至香港國際機場長達10公里的工程)的海上鉆孔灌注樁。設計樁徑2300mm、2500mm,樁深115m，嵌巖2 - 5m。

　該工程具有了一系列的嚴峻挑戰(zhàn)，其所有的工作都必須在水上進行。5臺德國寶峨BG40旋挖鉆機該工程，目前進展順利。鉆機通過船只運送到僅能容納一臺設備的剛性平臺上。此外，還需架設可承載四個膨潤土站和300噸重型起重機及配件的浮動平臺?，F(xiàn)場配備了超過一百套的各種鉆具。

　德國寶峨公司承建的工程于2013年4月開始，將持續(xù)到2014年12月完工?？偣?4個承臺將坐落在250根承載樁上。

　目前，寶峨公司的工程經(jīng)理弗蘭克·舒伯特先生對工程進展表示滿意，他說“我們的工作非常緊張，大家都期望以后能規(guī)律的的工作，但實際上我們每天都必須面對新的挑戰(zhàn)。有時似乎一切都在我們的掌握之中一樣，但突然間臺風來了，我們不得不到最近的港口躲避。”