掌握技術(shù)話語權(quán)，使我國成為現(xiàn)代裝備制造業(yè)大國。
中國是裝備制造業(yè)大國，但同發(fā)達國家比還有差距，實現(xiàn)中國夢，裝備制造業(yè)這個基礎(chǔ)必須打牢。
裝備制造業(yè)是一個國家制造業(yè)的脊梁，要加大投入、加強研發(fā)、加快發(fā)展，努力占領(lǐng)世界制高點、掌握技術(shù)話語權(quán)，使我國成為現(xiàn)代裝備制造業(yè)大國。
推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。
——5月10日上午，習近平在鄭州考察中鐵工程裝備集團有限公司，對裝備制造業(yè)提出要求。
閱讀提示：它們是地下的“開拓者”，它們有一顆純正的“中國心”，它們塊頭很大，卻深藏很多“智慧”……盾構(gòu)機，由于制造工藝復雜，技術(shù)附加值高，被譽為“機械工程之王”。而鄭州制造的盾構(gòu)機，占全國市場一半，并造出世界最大矩形盾構(gòu)機。未來，隨著國內(nèi)地鐵建設的熱潮到來，貼上“鄭州制造”標簽的盾構(gòu)機，將會行走于全國各個城市的地下。
地下大施工，地面交通基本暢通，這一幕出現(xiàn)在鄭州市中州大道和紅專路交叉口一處施工工地，而之所以出現(xiàn)這樣的局面，完全要歸功于“盾構(gòu)機”的功勞。
在鄭州市中州大道與紅專路口處，是紅專路下穿中州大道的隧道工程，在這樣一個不算太起眼的工程里，卻隱藏著一個“大塊頭”——迄今世界上掘進斷面最大的矩形盾構(gòu)機。
“與以往傳統(tǒng)的明挖、暗挖以及箱涵頂推等施工方法相比，采用矩形盾構(gòu)施工不僅對地上道路的正常通行、周邊環(huán)境影響比較小，而且與人工開挖相比，效率將提高4-5倍。”中鐵工程裝備集團有限公司一位人士說。
啥是盾構(gòu)？簡單點說，就是挖隧道的機器，也叫隧道掘進機，咱鄭州地鐵隧道的挖掘就是使用的盾構(gòu)。但是，您可能不知道，咱鄭州使用的這個世界之最的矩形盾構(gòu)，還是咱鄭州制造。
昨日，筆者來到位于鄭州南三環(huán)和第五大街的世界最大矩形盾構(gòu)生產(chǎn)地——中鐵工程裝備集團有限公司。在銀灰色的生產(chǎn)車間外墻上，“打造國內(nèi)最大盾構(gòu)機研發(fā)和制造基地”一行大字格外醒目。走進盾構(gòu)總裝車間，三個偌大的基本成型的盾構(gòu)機，映入眼簾。
“這些盾構(gòu)機都是用于城市地鐵隧道的挖掘，它們是專門為深圳、石家莊、天津地鐵公司量身打造的。”一名工人說。
別看塊頭這么大，其實它身上可是有著“大智慧”。據(jù)中鐵工程裝備集團有限公司相關(guān)人士介紹，盾構(gòu)機是集機械、電氣、液壓、傳感、信息、力學、導向研究等技術(shù)于一體的高端裝備，被譽為“工程機械之王”，被公認是衡量一個國家裝備制造業(yè)水平和能力高低的重大關(guān)鍵裝備。
“盾構(gòu)機產(chǎn)品一般都是非標產(chǎn)品，每一臺產(chǎn)品依據(jù)工程施工的具體要求和地質(zhì)條件的不同單獨設計制造。”中鐵工程裝備集團有限公司相關(guān)人士說，面對千變?nèi)f化的地質(zhì)條件，盾構(gòu)機的各項參數(shù)也要隨之變化，掌握施工地質(zhì)和盾構(gòu)機之間的關(guān)系就顯得尤為重要。
上述人士介紹說，以往國內(nèi)市場都是洋品牌的天下，技術(shù)比較成熟，但他們對我國的地質(zhì)研究不深入，導致洋盾構(gòu)在施工中經(jīng)常出現(xiàn)水土不服的情況。
目前，該公司已經(jīng)成為國內(nèi)第一、世界第二的掘進機生產(chǎn)廠商，“國內(nèi)24個城市地鐵建設使用中鐵裝備掘進機，市場占有率達50%。”該人士說，其公司的產(chǎn)品出口馬來西亞、新加坡等國家。去年，該公司收購德國維爾特公司硬巖掘進機知識產(chǎn)權(quán)和業(yè)務，成為世界上能夠獨立生產(chǎn)并有知識產(chǎn)權(quán)的三大企業(yè)之一。
但是，在完全使用盾構(gòu)機工廠化作業(yè)之前，挖隧道并不是一件容易事?？v觀我國隧道施工，可以分為四個階段。20世紀50年代，人工鋼釬大錘打眼放炮，手推斗車運輸；70年代，風鉆打眼，軌道翻斗車運輸；80年代，采用新奧法原理，鑿巖臺車、裝載機和襯砌模板臺車形成大型機械化配套作業(yè)；90年代，采用全新掘進機，實現(xiàn)工廠化作業(yè)。 前景分析|地鐵建設熱，盾構(gòu)市場前景廣闊
隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，上個世紀末僅為少數(shù)一線城市擁有的地鐵，正向眾多二三線城市擴散，這為盾構(gòu)的發(fā)展提供了廣闊的市場前景。
截至目前，中國已有35個城市與地鐵結(jié)緣，這些城市包括4個直轄市，大部分省會城市以及蘇州、東莞、無錫、常州等經(jīng)濟總量龐大的城市，基本囊括了中國大部分的一二線城市。
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國正在施工建設的地鐵線路超過70條，總投資額達8000多億，如果加上已經(jīng)獲批的項目，投資額達1.5萬億以上。到2020年，我國軌道交通里程將達到近6000公里，在軌道交通方面的投資將達4萬億元。業(yè)內(nèi)人士認為，這么大規(guī)模的地鐵建設，將為我國盾構(gòu)機市場帶來巨大發(fā)展機會。
不僅如此，一位專家表示，國家城鄉(xiāng)一體化等政策將持續(xù)利好地下施工設備企業(yè)。隨著城市化進程逐步推進，農(nóng)村的水、電、氣等基礎(chǔ)設施建設都將推動工程機械行業(yè)的發(fā)展。受城市洪澇等因素影響，北京、上海、廣州等地的地下管網(wǎng)改造必將提上政府議程，地下施工設備未來市場空間將增大。
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