中船重工集團711所所長兼總工程師金東寒院士近日表達了對國內(nèi)一些加工制造企業(yè)的不滿。“從船舶發(fā)動機制造業(yè)來看，近年來國內(nèi)很多企業(yè)的制造能力有大幅提高，設備、產(chǎn)能也有明顯進步，但制造效率與國外仍有很大差距。”他說。
從事船舶動力事業(yè)的他，曾遇到這樣一件怪事。機身是發(fā)動機的關鍵部位之一，是用龍門鏜銑床將毛坯件加工而成。這項工藝，國內(nèi)報價相當高。但金東寒在歐洲一家制造加工企業(yè)考察時，對方的報價卻出乎他的預料，即使算上往返運輸?shù)馁M用，總價也比在國內(nèi)加工便宜。后來他解開了這個謎。龍門鏜銑床價格昂貴，最貴的能達到一億元，開動起來大部分成本是折舊費，只有生產(chǎn)效率越高，分攤的折舊成本才能越低。然而，國內(nèi)每加工一件發(fā)動機機身，需要130小時以上，歐洲企業(yè)只需13小時左右，工時相差整整十倍。“國內(nèi)雖然有好的設備，也有人工費用便宜的優(yōu)勢，但沒發(fā)揮出效率，這是很大的問題。”他說。
究其原因，金東寒認為，國內(nèi)企業(yè)缺乏對制造工藝的深入研究。“在制造業(yè)強國，很多企業(yè)可以一百年專注一件產(chǎn)品，不斷積累經(jīng)驗、掌握訣竅、完善工藝，將產(chǎn)品做得精益求精。”他說，國內(nèi)很多企業(yè)只滿足于“做得出來”，對如何“做得更好”缺乏研究。
“其實近年來很多企業(yè)增強了這方面意識。”金東寒表示，其中大部分民營企業(yè)雖然有創(chuàng)新動力，可是投入能力有限;國企在國家投入支持下，更應成為高端制造業(yè)創(chuàng)新的主力，但目前的考核制度對此卻缺乏激勵機制。“目前國企考核以收入、利潤為主要指標，而研發(fā)投入則需從利潤中扣除。”他說：“如此一來，企業(yè)投入的積極性就受到了影響。”
據(jù)他介紹，上海市最近實施新政，將研發(fā)經(jīng)費算入利潤，從很大程度上打消了企業(yè)的顧慮。
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