2013-12-30 799 0
如何有效防止工程機械液壓油的污染
有關資料表明，大約有80%的工程機械液壓系統(tǒng)故障是由于液壓油污染造成的，既嚴重影響了工程機械的正常工作，也給工程施工帶來很大的經濟損失。因此，為保證工程機械液壓系統(tǒng)正常工作，應針對工程機械液壓油易污染的特點，采取系統(tǒng)工程的方法，認真抓好“購、管、用”三個主要環(huán)節(jié)，有效地防止液壓油的污染。
1、正確選購，把住液壓油選購關
(1)首先應合理選購液壓油，盡量選購與原廠規(guī)定品牌和等級一致的液壓油。目前，國內外有很多液壓油的生產廠家和供應商，液壓油也有好壞優(yōu)劣之分，還有假冒偽劣產品，因此應到生產廠家指定的供應商或大型廠家專營店去購買液壓油。設備管理部門必須改變過去那種只管購進、不管質量狀況的管理方式，嚴格把住液壓油的進口關。
(2)不同牌號和等級的液壓油不得混合使用。不同牌號液壓油的理化指標不一樣，如果混合使用可能產生化學反應，腐蝕液壓元件，損壞液壓系統(tǒng)。
(3)如果要用其它液壓油代替原液壓油，替代的液壓油必須經過權威部門化驗，其主要技術指標必須同原液壓油的技術指標一致或相近，且替代液壓油不得與原液壓油混用。
2、嚴格管理，把好液壓油凈化關
(1)設備管理臺帳中應設立用油管理卡，明確表明工程機械的油品牌號、用油定額和換油記錄。
(2)液壓油入庫前應抽樣化驗，合格者方準入庫;庫存液壓油應定期抽樣化驗，不合格者不得使用;進庫油應按牌號序列存儲保管，嚴謹混用。油品不得露天存放，如無法避免，應加強防雨措施或將油桶斜放，以避免雨水從桶口滲入，污染液壓油。
(3)樹立“新油不干凈”的觀念。加注新油時，必須先將加油器具清洗干凈，然后嚴格過濾新油。濾油機不用時，應保持油管的清潔。
(4)應從制度上確立定期清潔或更換過濾器，以增強液壓系統(tǒng)的“免疫力”。定期或按指示器指示更換，或清洗濾芯，保證過濾精度，防止對液壓油造成二次污染。
(5)更換新油時應將油箱中的殘液排放干凈，清理沉積物，并用適量的待加油認真沖洗油箱內部。元件內殘留的舊油可用點動方法排出來。
(6)在施工現(xiàn)場對工程機械的液壓系統(tǒng)進行維修保養(yǎng)時，應注意各部位的清潔工作。對拆開的液壓元件不得隨意堆放，裝配時應用汽油(或柴油)及液壓油將元件嚴格清洗后方可裝配，防止雜質帶入液壓系統(tǒng)。
3、合理使用，把好正確使用關
(1)加強對管理人員、駕駛員以及維修工的液壓技術培訓工作，提高他們的素質和質量意識，使他們掌握液壓油的基本知識，正確地使用液壓油。
(2)加強工程機械在使用中液壓油的凈化與監(jiān)測工作，明確駕駛員的監(jiān)測責任。駕駛員在使用中應注意液壓油的溫度變化，如果油溫過高，應立即停機查找原因。在機械日檢和例保中，應注意油面和油質的變化，做到“按量加油，按需過濾，按質換油”。
(3)駕駛員在加油時應注意油桶口、油箱口和濾油機進、出口的清潔。
(4)應避免工程機械帶“病”作業(yè)和超負荷運轉，以避免油溫超高，防止液壓油變質、液壓元件非正常磨損而產生較大的固體顆粒。伊頓新型小型挖掘機液壓系統(tǒng)之深度解析
小型挖掘機伴隨中國城市化的進程，廣泛的應用于市政建設、維護與改造。其具有操作靈活、便于運輸、安全高效的特點。其中5-7噸作為主力機型有廣泛的市場需求。
液壓系統(tǒng)作為挖掘機的核心部件，在這一機型上，主要是以日韓供應商為代表的雙出口柱塞泵開芯系統(tǒng)和歐美供應商為代表的閥后補償負載敏感系統(tǒng)(LUDV)。負載敏感系統(tǒng)作為一種較新的技術(比較開芯系統(tǒng)而言)，可以根據(jù)負載的流量和壓力需求自動建立相應的排量和壓力并進行流量分配，系統(tǒng)無溢流損失、操作性好等特點，得到市場廣泛的認可。然而相較于負載敏感系統(tǒng)復雜的設計及其較高的制造成本，開芯系統(tǒng)憑借其更低的制造成本、應用成熟可靠、易于維護、抗污染能力強等特點仍然具有旺盛的生命力。
如果用于提供先導壓力的先導泵不計在內，可以將該系統(tǒng)視作是一個三泵系統(tǒng)，但是和普通的三泵系統(tǒng)又有實質不同，它需要一個雙出口柱塞泵，該泵具有獨特的缸筒和配流盤設計，使用一組柱塞缸體組件實現(xiàn)雙出口流量，也就是說該泵有兩個出油口，并且這兩個油口的輸出流量總是相同的。每個出口流量被分別用于驅動不同的負載，例如，1號出口用于驅動左行走馬達、大臂和鏟斗，2號出口用于驅動右行走馬達、斗桿和破碎錘等附屬裝置。大臂2和斗桿2閥片用于將兩個出口的流量合并供一個負載使用，以提高單個負載的運動速度。當所有閥芯處于中位時，泵輸出的流量通過閥芯中位流道直接返回油箱，這就是我們稱之為開芯系統(tǒng)的原因。
一個直線行走閥用于實現(xiàn)挖機邊行走邊執(zhí)行工作機構(大臂、斗桿和鏟斗)，伊頓采用CMJ60多路閥實現(xiàn)該功能。當行走和工作機構不同時工作時，直線行走閥沒有被激活，左右行走馬達被兩個獨立的流量驅動且大小相同，從而保證挖掘機實現(xiàn)直線行走功能。當行走和任意工作機構同時工作時，直線行走閥被激活，此時從柱塞泵輸出的雙流量被合并然后重新分配給行走和工作機構，從而實現(xiàn)行走和工作機構的同時動作。圖中虛線表示直線行走閥被激活時的流路。
另外，一個獨立的齒輪泵提供一個獨立的流量供推土版和回轉使用，當閥芯在中位時，齒輪泵輸出的液壓油仍然被直接送回油箱。一個集成于主泵的擺線泵用來提供先導壓力給手柄、踏板等先導元件使用。
該系統(tǒng)作為典型的開芯系統(tǒng)被廣泛使用，但是該系統(tǒng)仍存有局限性：第一，當回轉或推土板不工作時，齒輪泵的流量被白白浪費，沒有進行合理利用。第二，當行走和工作機構同時動作時，由于行走和工作機構通常有不同的負載壓力，且負載壓力通常持續(xù)變化，導致工作機構速度和行走速度之間相互影響，增大了司機的操作難度，使挖掘機的操作性下降。
針對典型開芯系統(tǒng)以上兩點，伊頓不斷創(chuàng)新，開發(fā)了全新的具有專利技術的CMJ80系列多路閥。其對原有系統(tǒng)回路進行重新布置，圖二顯示改進后的系統(tǒng)示意圖，直線行走閥不再位于左右行走馬達之間，而是被放置在靠近推土板一側。當回轉和推土板不工作時，齒輪泵輸出的液壓油能夠通過直線行走閥合并到工作機構，從而實現(xiàn)“三泵合流”，進一步提高工作機構的運動速度，這里我們合理利用了齒輪泵的流量，從而提升了整機的生產效率，經過實際測試生產效率提高達到15%以上。
另外，當直線行走閥被激活時，雙出口柱塞泵仍然獨立供油給左右行走馬達，齒輪泵供油給工作機構。由于行走和工作機構獨立供油，消除了由于行走和工作機構負載差異及變化對行走和工作機構速度的影響，從而提高了挖掘機的操作性。為了能夠兼顧已有客戶的操作習慣，對于如何激活直線行走閥，伊頓提供了兩種方案供客戶選擇，第一是只要任意功能被激活，例如行走或工作機構其一被激活，直線行走閥就會被激活。第二是行走和任一工作機構必須同時激活，直線行走閥才能被激活，就像前面介紹的原有典型系統(tǒng)一樣。通過簡單的更改阻尼口的配比就可以方便的改變這個配置，使系統(tǒng)具有更好的靈活性。
事實上，伊頓CMJ80系列多路閥作為一個全新產品，不僅僅關注工作回路上的提升，更注重產品自身的設計和制造。其特點如下：
1.采用三維設計和流體仿真軟件對內部流道進行優(yōu)化，有效降低閥體自身的壓力損失減少系統(tǒng)發(fā)熱，提高燃油效率。
2.螺紋插裝式油口補油溢流閥設計，提高系統(tǒng)的易維護性。
3.特殊設計的雙單向閥組件有效減小閥組外形尺寸。從示意圖中可以看到，系統(tǒng)中使用大量單向閥進行合流，這可能導致閥組外形增大，而通過特殊雙單向閥組件保證其安裝尺寸與原有閥組基本一致。
4.優(yōu)化的閥芯閥體設計保證較低的滯環(huán)，系統(tǒng)具有良好的重復性。降低司機的勞動強度，提高生產效率。
伊頓作為動力管理公司，致力于為客戶提供系統(tǒng)解決方案，除了CMJ80多路閥之外，同時提供JMV行走馬達，JMF回轉馬達以及HRC系列先導操作手柄及踏板。這些產品以其優(yōu)良的性能、穩(wěn)定的品質廣泛的應用于工程機械各個領域，不斷幫助客戶提高其產品性能，贏得競爭。塔式起重機的液壓系統(tǒng)結構有哪些
塔式起重機，簡稱塔機，又名塔吊，它以高聳的身姿，力拔千鈞地為建筑施工、交通運輸搬運著成噸的貨物。然而，塔式起重機如何將這些重物“搬”往高處呢?這還得從塔吊的液壓起重部件說起。
眾所周知，塔吊分為以下幾大組成部分——金屬構件，如起重臂、塔身、轉臺、承座、平衡臂、底架、塔尖等;零部件，如鋼絲繩、變幅小車、滑輪，回轉支承，吊鉤和制動器等;工作機構，如起升機構、變幅機構、小車牽引機構、回轉機構和大車走行機構(行走式的塔機)等;安全裝置，如限位開關、超負荷保險器、緩沖止擋裝置、鋼絲繩防脫裝置、風速計、緊急安全開關、安全保護音響信號機等，此外，便是塔吊的液壓系統(tǒng)。
塔機液壓系統(tǒng)中的主要元器件是液壓泵、液壓油缸、控制元件、油管和管接頭、油箱和液壓油濾清器等。
其中，塔機液壓泵和液壓馬達是液壓系統(tǒng)中最為復雜的部分，液壓泵把油吸入并通過管道輸送給液壓缸或液壓馬達，而液壓缸則是液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件。液壓泵可以看成是液壓和心臟，是液壓的能量來源。中國的塔機液壓頂升系統(tǒng)采用的液壓泵大都是CB-G型齒輪泵，CB不齒輪的代號，赫格隆G為固定的軸向間隙，工作壓力為12.5~16MPa.一個液壓頂升接高的全過程可以分7大步，分別是：
1.移動平衡重，使塔身不受不平衡力矩，起重臂就位，朝向與引進軌道方位相同并加以鎖定，吊運一個塔身標準節(jié)安放在擺渡小車上;
2.頂升;
3.定位銷就位并鎖定，提起活塞桿，在套架中形成引進空間;
4.引進標準節(jié);
5.提起標準節(jié)，推出擺渡小車;
6.使標準節(jié)就位，安裝聯(lián)接螺栓;
7.微微向上頂升，拔出定位鎖使過渡節(jié)與已接高的塔吊塔身聯(lián)固成一體。
以上內容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。
Hot News
成功提示
錯誤提示
警告提示
評論 （0）