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冷啟動能力是發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵性能之一，也是決定其是否具有競爭力的關(guān)鍵指標(biāo)。冷啟動通過在低溫下標(biāo)定燃燒參數(shù)，模擬客戶真實(shí)使用環(huán)境，確保發(fā)動機(jī)在極端環(huán)境下的起動性能，對于提高整車在實(shí)際運(yùn)營中的可靠性和高效性至關(guān)重要。

YCK16LN燃?xì)獍l(fā)動機(jī)采用了耐超低溫燃料供給系統(tǒng)以及自主研發(fā)的控制系統(tǒng)，并創(chuàng)造性地應(yīng)用噴嘴低溫專用驅(qū)動模式，保證發(fā)動機(jī)能夠在-42℃的極限環(huán)境下正常運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，使用低溫空氣模型和燃料模型算法，可以精確控制冷啟動的最佳空燃比，配合實(shí)施起動階段的高精度相位算法，快速識別最佳點(diǎn)火和噴氣時間，保證了YCK16LN大馬力燃?xì)獍l(fā)動機(jī)擁有卓越的冷啟動能力。

與此同時，玉柴于近期還針對YCK09L柴油發(fā)動機(jī)持續(xù)開展了冷啟動試驗(yàn)。通過大功率方案起動機(jī)、低慣量飛輪、大功率預(yù)熱格柵等多方案的驗(yàn)證以及啟動控制策略優(yōu)化，推動了YCK09L機(jī)型的冷啟動能力得到顯著提升，真正實(shí)現(xiàn)了在無輔助條件下-40℃一次啟動成功，再次展現(xiàn)了玉柴發(fā)動機(jī)在極限環(huán)境下強(qiáng)大的適應(yīng)能力。