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　　隨著直徑8.8米的“鐵兵一號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤，29日上午，國內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)速最快的地鐵線——廣州市軌道交通18和22號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)。
　　設(shè)計(jì)時(shí)速160公里的廣州市軌道交通18和22號(hào)線線路全長93.7公里，由中鐵建華南建設(shè)有限公司總承包，投資760億元，是目前國內(nèi)采用EPC(工程總承包)模式建設(shè)的投資最大的單體項(xiàng)目。該項(xiàng)目“身披”多個(gè)國內(nèi)第一——國內(nèi)單項(xiàng)合同最大的地鐵工程項(xiàng)目、第一條全線采用大斷面直徑8.8米設(shè)計(jì)的地鐵線路、同行業(yè)第一條采用2.75萬伏供電剛性接觸網(wǎng)的地鐵線路、第一條將全過程采用BIM新技術(shù)數(shù)字化移交的地鐵項(xiàng)目等。
　　中鐵建華南建設(shè)有限公司董事長、黨委書記張成表示，此次始發(fā)掘進(jìn)采用的“鐵兵一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是為適應(yīng)廣州的特殊地質(zhì)條件和160公里設(shè)計(jì)時(shí)速“量身定制”的，盾構(gòu)機(jī)從下線到完成全部調(diào)試僅用25天。
　　根據(jù)規(guī)劃，廣州市軌道交通18和22號(hào)線將分別于2020年12月底和2022年12月底實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營。建成后，搭乘地鐵從廣東自貿(mào)區(qū)南沙新區(qū)片區(qū)到廣州中心城區(qū)只需30分鐘。