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　　盡管天氣寒冷，但烏魯木齊各大地鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)依舊在緊張施工當(dāng)中。今天的“新春走基層”，新疆臺(tái)記者陳居里將進(jìn)入地鐵一號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)，帶您認(rèn)識(shí)兩位已經(jīng)連續(xù)兩年在25米深的地下過春節(jié)的年輕人。
　　在烏魯木齊西單商場(chǎng)附近，工人們正在地鐵一號(hào)線鐵路局站施工現(xiàn)場(chǎng)緊張作業(yè)，項(xiàng)目安全總監(jiān)蒲勇軍一直緊盯著施工機(jī)械的工作情況。蒲勇軍告訴記者：“我們現(xiàn)在進(jìn)行的就是鐵路局車站三號(hào)出入口二期圍護(hù)樁破除施工，意味三號(hào)出入口馬上就要進(jìn)入收尾階段了?，F(xiàn)在都是以保證6月份北段通為目標(biāo)，讓市民坐上北段地鐵在奮斗。”
　　根據(jù)規(guī)劃，今年6月烏魯木齊地鐵1號(hào)線城北段試運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)16.5公里，設(shè)置11座車站;今年年底，地鐵1號(hào)線全線實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營(yíng)。
　　蒲勇軍領(lǐng)著記者進(jìn)入到了地鐵一號(hào)線地下施工現(xiàn)場(chǎng)，他說，自己和工友們?cè)谶@個(gè)地下25米的工地已經(jīng)連續(xù)過了兩個(gè)春節(jié)。
　　因?yàn)樘鞖夂?，即使是地下施工，每個(gè)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)都用厚厚的門簾進(jìn)行包裹。蒲勇軍每到一處都會(huì)詳細(xì)檢查簾子密閉情況，一圈下來就得半個(gè)多小時(shí)，各項(xiàng)任務(wù)檢查完，他每天在地下要待十幾個(gè)小時(shí)。“密閉空間再進(jìn)行加溫，溫度就能得到保證。不保溫的話會(huì)影響砌筑質(zhì)量，抗震要求都達(dá)不到了。”蒲勇軍說。
　　在地下施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到地鐵隧道已經(jīng)貫通，車站主體已經(jīng)建設(shè)完畢正在進(jìn)行管道布線裝修工作。目前，車站還有三號(hào)、四號(hào)兩個(gè)出入口進(jìn)行著施工作業(yè)。在車站四號(hào)出入口地下通道挖掘現(xiàn)場(chǎng)，蒲勇軍碰到了車站裝修及隧道主管工程師程志鵬，他正在對(duì)比圖紙檢查隧道施工質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)問題，他就會(huì)立即叫停施工，責(zé)令整改。
　　程志鵬說：“我們現(xiàn)在每挖一坪就要確保一坪的質(zhì)量，因?yàn)樗遣豢赡孓D(zhuǎn)的，確保建成百年工程。”
　　甘肅小伙程志鵬和陜西青年蒲勇軍一樣，都是大學(xué)一畢業(yè)就來到了烏魯木齊地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)。四年里，他們?yōu)榈罔F建設(shè)傾注著心血。蒲勇軍是在地下，通過斷斷續(xù)續(xù)的手機(jī)信號(hào)知道自己要當(dāng)爸爸了，而程志鵬也因?yàn)榈罔F施工認(rèn)識(shí)了現(xiàn)在的妻子，烏魯木齊地鐵承載了他們最美好的青春記憶。
　　因?yàn)楣ぷ餍枰?，今年兩人都選擇在工地上過春節(jié)。在他們堅(jiān)守的背后，烏魯木齊地上高架環(huán)繞、地面四通八達(dá)和地下無障礙通行的立體交通大格局雛形已現(xiàn)。
　　未來，當(dāng)烏魯木齊市規(guī)劃建設(shè)的10條軌道交通線路全部建成時(shí)，中心城區(qū)范圍內(nèi)每平方公里就會(huì)有約0.8公里的地鐵線路，400米左右的范圍，乘客就能夠找到地鐵車站。
　　蒲勇軍說：“今年過年不回家，項(xiàng)目工地上還有非常多的事情，咱們一號(hào)線北段要通車，四號(hào)線已經(jīng)開始動(dòng)工了，我們也要保證四號(hào)線工程順利開展。”