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　    近日，長(zhǎng)沙市軌道交通6號(hào)線文昌閣至東屯渡地下配套工程，芙蓉中路站正在緊鑼密鼓的施工中，該工程地下連續(xù)墻設(shè)計(jì)深度為23-26米，寬度為0.8米，總計(jì)72幅。主要地質(zhì)條件如下：0米至-10米為人工填土、粉質(zhì)黏土，-10米至-17米為砂層含卵礫石，標(biāo)貫值在15~35擊之間，-17米至-25米為強(qiáng)風(fēng)化及部分中風(fēng)化板巖，抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果顯示強(qiáng)風(fēng)化板巖巖石強(qiáng)度為1~4兆帕，中風(fēng)化板巖少則8兆帕，多則大于15兆帕或更高，局部區(qū)域可能存在微風(fēng)化板巖，堅(jiān)硬的巖層給施工帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)，經(jīng)過(guò)慎重考慮，承包方將地連墻施工重任交給擁有兩臺(tái)寶峨gb 60液壓抓斗的專業(yè)施工單位來(lái)完成。

 

在長(zhǎng)沙6號(hào)線芙蓉中路站的施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于強(qiáng)風(fēng)化及部分中風(fēng)化板巖，gb 60液壓抓斗可以直接抓掘;對(duì)于強(qiáng)度較高的中風(fēng)化板巖及少量微風(fēng)化板巖，在其他施工措施的配合下，gb 60液壓抓斗配置堅(jiān)實(shí)的寶峨dhg-v斗體依然能夠相對(duì)高效地作業(yè)。綜合來(lái)看，盡管每一幅槽段均有數(shù)米的入巖深度，一幅6米×0.8米×25米的標(biāo)準(zhǔn)槽段，gb 60液壓抓斗成槽僅需24小時(shí)便可完成，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，一臺(tái)gb 60液壓抓斗每月的斗齒消耗在40~50個(gè)，測(cè)算的油耗為38~40升/小時(shí)，寶峨的液壓抓斗的過(guò)硬的品質(zhì)、工作能力及較低的施工消耗在該項(xiàng)目中得到了很好的體現(xiàn)。截止目前已成槽量已超過(guò)70%，工期得到了可靠的保證。