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       作為國內(nèi)首個系統(tǒng)化碼頭改造項目，和上海港“一港八區(qū)”的重要組成部分，羅涇港區(qū)碼頭改造一期工程自啟動以來便始終緊扣“長江大保護”與“雙碳”戰(zhàn)略要求，以“綠色、低碳、智慧、高效”為建設(shè)理念，將生態(tài)友好貫穿施工全流程。

      項目團隊在將污染嚴(yán)重的煤炭碼頭改造為全自動、綠色集裝箱碼頭的過程中，從方案設(shè)計到資源利用，從技術(shù)選型到廢料處置，均以“最小環(huán)境影響、最大資源循環(huán)”為導(dǎo)向，推動碼頭改造從“傳統(tǒng)施工”向“綠色建造”轉(zhuǎn)型，成為水運工程高質(zhì)量建設(shè)的典范。

      針對老碼頭改造的資源利用難題，項目團隊制定“拆除重建+改造利用+原位復(fù)用”分級方案，創(chuàng)新應(yīng)用利舊混凝土引堤回填技術(shù)，讓碼頭原有結(jié)構(gòu)資源利用率達70%。拆除產(chǎn)生的30%廢料，包括混凝土、鋼筋等經(jīng)集中破碎后，轉(zhuǎn)化為新建引堤的道路床與路基結(jié)構(gòu)層，實現(xiàn)建筑廢料“零外運”。

       這一實踐不僅降低約20%的材料成本，更助力項目斬獲“上海市建設(shè)工程綠色施工Ⅰ類”獎項，其循環(huán)利用模式成為行業(yè)綠色改造的參考模板。

        面對“2571根樁基交錯、沉樁風(fēng)險高”的施工難題，項目團隊以技術(shù)創(chuàng)新破解痛點，采用激光掃描定位技術(shù)、無人機和無人船測掃技術(shù)采集老樁數(shù)據(jù)。通過BIM融合樁基參數(shù)，實現(xiàn)精準(zhǔn)定位沉樁，BIM建模船機錨纜布置，避免互相干擾，減少安全隱患，優(yōu)化水上作業(yè)空間。項目團隊先后應(yīng)用裝配式混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)、綠色施工技術(shù)、信息化技術(shù)等10項建筑業(yè)新技術(shù)，以新質(zhì)生產(chǎn)力推動施工效率與質(zhì)量雙躍升。