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1月16日，重慶市重點工程李家沱復線橋北引道工程取得新進展，隨著九龍坡復線隧道三車道隧道一束光照進，該隧道被打通，這也標志著九龍坡復線隧道全線貫通。

李家沱復線橋北引道工程建設地點位于九龍坡區(qū)，北起于青龍嘴立交，止于李家沱大橋，全長約2.65千米。全線采用城市快速路標準設計，含中隧道1座、主線高架橋1座、互通立交1座。

“九龍坡復線隧道分為左線兩車道隧道和右線三車道隧道，去年8月左線兩車道隧道順利貫通，今天雙洞正式貫通?！敝需F十一局集團李家沱復線橋北引道項目技術負責人鄒濤說，九龍坡復線隧道下穿學校、居民樓，臨近軍事區(qū)，隧道部分段落原設計為爆破開挖，由于爆破時會產生震動和噪音，對附近建筑物和附近居民的日常生活產生較大影響。為減少擾動、創(chuàng)造和諧環(huán)境，隧道全線開挖工藝變更機械開挖。

“機械施工開挖震動小，對附近居民干擾少，做到了和諧施工。”

鄒濤說，九龍坡復線隧道還下穿電力學校、居民樓，洞頂埋深較淺，最淺只有7.6米，對既有建（構）筑物的保護要求高。此外，隧道為小凈距隧道，開挖后，中間的薄壁巖墻承受壓力較大，且左右洞的側墻壓力也較大，后行洞施工時容易對先行洞造成破損及坍塌。為保障地面構筑物的穩(wěn)定及施工中的安全，項目除了采用機械開挖外，堅持“管超前、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則，施工過程中還加強初期支護及超前支護，密切開展洞內監(jiān)控量測及地表觀測，有效保證了各項工作安全進行。

重慶城投基礎設施建設有限公司項目現場管理吳健銘表示，從2021年8月項目進場開始，公司便組織各參建各方攻堅克難，開展安全、綠色、和諧、質量等管理，確保隧道如期貫通。隧道施工過程中，項目將標準化、智能化等手段應用于施工管理質量提升，打造精品工程。

李家沱復線橋北引道項目是快速路四縱線的一部分，項目建成后，將進一步完善中心城區(qū)城市快速路網骨架，增強巴南區(qū)與九龍坡區(qū)的快速聯系，緩解相鄰跨江通道的交通壓力，對促進重慶經濟發(fā)展具有重大意義。