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近日，隨著鐵建重工和中鐵十八局聯(lián)合打造的“晉安2號”土壓平衡盾構(gòu)機刀盤順利破土而出，標(biāo)志著太原地鐵1號線全線最深盾構(gòu)區(qū)間——迎澤東大街站至朝陽街站區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。

迎澤東大街站至朝陽街站區(qū)間貫通現(xiàn)場

迎澤東大街站至朝陽街站區(qū)間下穿多棟住宅樓，隧道存在33‰大縱坡和400米掘進(jìn)小曲線半徑，線路軌面埋深最大約43.7米，隧道覆土最深約38.8米，區(qū)間水位較深且水土壓力極大，是太原地鐵1號線全線最深盾構(gòu)區(qū)間，對盾構(gòu)掘進(jìn)精度控制及設(shè)備密封要求極高。

為確保盾構(gòu)機下穿施工順利進(jìn)行，鐵建重工聯(lián)合中鐵十八局，在業(yè)主、行業(yè)內(nèi)專家的指導(dǎo)下，對“晉安2號”盾構(gòu)機鉸接密封、盾尾刷、渣土改良系統(tǒng)等進(jìn)行了針對性設(shè)計，使盾構(gòu)機在小轉(zhuǎn)彎大縱坡的施工線路、大埋深大水土壓力的地質(zhì)條件下成功完成掘進(jìn)，為太原地鐵1號線順利通車奠定了堅實基礎(chǔ)。?