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日前，由中鐵十四局承建的汕汕鐵路汕頭灣海底隧道陸域礦山段全部貫通，該段共5636米，是汕汕鐵路的控制性工程。

汕頭灣海底隧道是世界首條設計時速350公里的單洞雙線高鐵海底隧道，全長9781米，地處8級地震帶，先后穿越多條地質(zhì)破碎帶、巖溶強烈發(fā)育帶。本次貫通的陸域隧道施工受斷層帶、花崗巖不均勻風化以及圍巖孔隙水、裂隙水等影響，施工安全風險大，施工難度高。

在施工過程中，針對隧道活動斷層位置與原設計位置發(fā)生變化情況，該項目通過增加掌子面全斷面帷幕注漿、超前中管棚等加固措施，安全通過了活動斷層；面對復雜的地質(zhì)條件，項目在施工過程中采用有效的安全技術(shù)措施和新型施工工藝，加強施工監(jiān)控量測頻次，確保了隧道穩(wěn)步推進。

目前，整座隧道已累計掘進完成了整體長度的85%。

汕頭灣海底隧道海域礦山段現(xiàn)場

為確保隧道施工順利進行，該項目于2020年7月成立“盛圣勝創(chuàng)新工作室”，主要進行復雜海域條件下超大斷面高風險海底隧道綜合建造關(guān)鍵技術(shù)研究，目前已申報實用新型專利10項，5項進入實審階段；申報軟著5項，授權(quán)2項；完成論文撰寫10篇，其中已發(fā)表3篇，4篇已錄用，取得了豐碩創(chuàng)新成果。

創(chuàng)新工作室

汕汕鐵路是國家“八縱八橫”沿海時速350公里高鐵通道的重要組成部分，也是廣東省重點工程。該鐵路建成通車后，從汕頭至廣州行程有望縮短至1.5小時左右。