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遇到上軟下硬的富水砂層地質(zhì)

傳統(tǒng)成槽機(jī)無(wú)計(jì)可施？

徐工成套化樁工機(jī)械在青島地鐵9號(hào)線

“流水”作業(yè)

不僅完美成槽，更是將工期提前半個(gè)月

日前，青島地鐵9號(hào)線一期1標(biāo)段項(xiàng)目提前16天完成正陽(yáng)中路站第一個(gè)超危大工程——地下連續(xù)墻施工。

正陽(yáng)中路站車站總長(zhǎng)155米，基坑深度約31.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬23.5米，為地下四層雙柱三跨框架結(jié)構(gòu)，是9號(hào)線唯一的四層車站，地下連續(xù)墻平均深度約36.5米，是青島地鐵建設(shè)以來(lái)最大深度的地連墻。

面對(duì)上軟下硬的富水砂層地質(zhì)，施工方需要克服地層滲透性高、自穩(wěn)性差、流動(dòng)性強(qiáng)，成槽過(guò)程中易發(fā)生坍塌、管涌等難題。為此，項(xiàng)目部創(chuàng)新采用“旋挖鉆+成槽機(jī)+雙輪銑”成槽工藝。

徐工技術(shù)人員和項(xiàng)目人員通過(guò)全面調(diào)研分析，為項(xiàng)目選型出謀劃策，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工工序，最終采用徐工XR420E旋挖鉆機(jī)、XG700E地下連續(xù)墻液壓抓斗、XTC120雙輪銑槽機(jī)聯(lián)袂出擊，配合旋挖鉆引孔+抓斗抓取+銑槽機(jī)銑削巖層的工法，三臺(tái)徐工樁工機(jī)械進(jìn)行“流水”作業(yè)。

XR420E旋挖鉆機(jī)率先施工鉆進(jìn)進(jìn)行引孔，徐工連續(xù)墻液壓抓斗抓取一定深度后，硬巖地層由徐工雙輪銑進(jìn)行銑削，成套化施工效率最大化！

鉆進(jìn)硬巖、抓銑成墻。 徐工成套化樁工機(jī)械僅用75天就完成地連墻施工，比計(jì)劃工期提前15天，有力地保證了后續(xù)各項(xiàng)施工任務(wù)的順利推進(jìn)。