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　　日前，穗莞深城際鐵路8.8米大直徑盾構(gòu)施工中，應用了國內(nèi)最大直徑（內(nèi)徑9.3米）盾構(gòu)鋼套筒接發(fā)工藝，成功接收兩臺盾構(gòu)順利出洞、確保1臺盾構(gòu)成功始發(fā)，為在填海區(qū)復雜地質(zhì)環(huán)境接發(fā)盾構(gòu)提供了更優(yōu)方案。
　　據(jù)了解，盾構(gòu)出洞點距離深圳寶安T3機場飛行區(qū)圍擋不足16米，在這短短的16米范圍內(nèi)的地層里密集分布著電力、通信、冷源、消防、污水等管線，不但短期內(nèi)無法拆改，而且因為管線埋深不一也無法對地層進行加固處理。
　　面對挑戰(zhàn)，穗莞深城際鐵路9標項目團隊組織多方研討，經(jīng)過近20次模擬預演后，擬定出大直徑盾構(gòu)鋼套筒接收工藝方案。相比傳統(tǒng)的注漿加固工法，該方案對場地環(huán)境要求低、工期短、風險小，不需要拆改管線即可施工。