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　　入職僅兩年的地鐵職工看到磨得光亮的軌道靈機一動，經(jīng)過半年設(shè)計攻關(guān)，他帶領(lǐng)同事們一起發(fā)明出了一種新型接地線，讓技術(shù)工人下軌作業(yè)的安全系數(shù)因此提升了10倍。
　　10日上午，長江日報記者來到1號線江漢路主變電所，一進大門就看到正在忙著向同事演示如何操作接地線的胡志鍇。胡志鍇今年24歲，在武漢地鐵運營公司機電部工作。他日常工作中有一項重要任務(wù)，就是在夜間地鐵停止運營后，用金屬導(dǎo)線將給列車供電的接觸軌和鐵軌底部連接起來，防止停運期內(nèi)接觸軌突然送電而帶來危險。
　　“鐵軌底部容易生銹，在每次連接前我就必須除銹，這要用鋼絲刷和砂紙分別打磨，還要用毛巾擦拭，整個過程大約需8分鐘。”胡志鍇說，工作的特殊性決定每天只能在凌晨進行上述操作，打磨和擦拭對體力是極大的考驗。
　　去年上半年的一天早上，經(jīng)過一夜奮戰(zhàn)后下班的胡志鍇坐上了1號線列車，拖著疲憊的身體走下列車時，他回頭看了一眼锃亮的軌道面，腦中突然閃現(xiàn)出一個大膽的想法：發(fā)明一個設(shè)備直接連接上軌道表面，這樣就可不再每次都打磨鐵軌底部。
　　說干就干，胡志鍇和鄧錦林、柏晶、鮮于文發(fā)和陳松等同事立即開始了設(shè)計工作。經(jīng)過多次嘗試，一種類似鋼軌夾子的設(shè)備問世了。胡志鍇說，他們把這個設(shè)備稱作新型750V接地線，可以夾在軌道面的任意位置，不僅省去了打磨和擦拭的工序，還讓電阻大大減小，將施工人員的安全系數(shù)提升了10倍。
　　柏晶是一名2003年就入職的老員工，提到“后起之秀”胡志鍇的發(fā)明，他連連伸出大拇指點贊。他說，這一發(fā)明確確實實減輕了大家的負(fù)擔(dān)，“尤其是盛夏季節(jié)，鐵軌曬得發(fā)燙，摸上去手就燙個泡?，F(xiàn)在換上夾子一夾就能解決過去打磨的難題，大家都非常歡迎。”
　　據(jù)悉，胡志鍇這一發(fā)明已經(jīng)獲得了國家知識產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的實用新型專利證書，并在武漢地鐵集團第二屆“青年創(chuàng)新先鋒”創(chuàng)新成果大賽上獲獎。這一成果未來如在武漢地鐵全線網(wǎng)推廣，每年將節(jié)省大約30天工時，提升武漢地鐵運營效率。