眾所周知，環(huán)境保護是當今世界共同的話題，深圳鑫易達在高速公路邊坡防護設計施工過程中，結(jié)合當?shù)氐乩憝h(huán)境以及氣候，根據(jù)建設單位對基礎工程的具體要求，經(jīng)過細致分析、計算和方案比較，提供最優(yōu)的邊坡支護,路橋加固工程施工方案，最大限度的保護當?shù)丨h(huán)境，防止水土流失。
路基邊坡是指路基橫斷面兩側(cè)與地面連接的斜面。有路堤邊坡和路塹邊坡之分，是影響路基穩(wěn)定的重要因素。為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側(cè)做成的具有一定坡度的坡面叫邊坡。
路基邊坡坡度的大小，取決于邊坡的土質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造（路塹）及水文條件等自然因素和邊坡的高度。在陡坡或填挖較大的路段，邊坡坡度不僅影響到土石方工程量和施工的難易，而且是路基整體穩(wěn)定性的關鍵。因此，確定邊坡坡度對于路基的穩(wěn)定性和工程的經(jīng)濟合理性至關重要。一般路基的邊坡坡度可根據(jù)多年工程實踐經(jīng)驗和設計規(guī)范推薦的數(shù)值確定。
工程護坡有坡面防護和支擋結(jié)構(gòu)防護兩類。坡面防護常用的措施有灰漿或三合土等抹面、噴漿、噴混凝土、漿砌片石護墻、錨噴護坡、錨噴網(wǎng)護坡等。此類措施主要用以防護開挖邊坡坡面的巖石風化剝落、碎落以及少量落石掉塊等現(xiàn)象。所防護的邊坡，應有足夠的穩(wěn)定性，對于不穩(wěn)定的邊坡則先支擋再防護。
支擋結(jié)構(gòu)的類型較多，如擋土墻、錨桿擋墻、抗滑樁等。這些支擋結(jié)構(gòu)既有防護作用，又有加固坡體的作用。采用工程措施護坡，往往過分追求強度功效，破壞了生態(tài)自然，景觀效果差，而且隨著時間的推移，混凝土面、漿砌片石面會風化、老化，甚至造成破壞，后期整治費用高。
采用植物群落固坡、保持土壤的作用是有一定限度的，它不能涉及到深層土壤的坍塌或極其厚重土層的滑動。對于高陡邊坡，若不采取工程措施，植物生長基質(zhì)則難以附于坡面，植物便無法生長。因此，植被護坡技術必須是植物措施與工程措施相結(jié)合，發(fā)揮二者各自的優(yōu)勢，才能有效地解決邊坡工程防護與生態(tài)環(huán)境破壞的矛盾，既保證了邊坡的穩(wěn)定，又可實現(xiàn)坡面植被的快速恢復，達到人類活動與自然環(huán)境的和諧共處。
邊坡防護網(wǎng)分類有主動防護與被動防護。邊坡防護網(wǎng)在高速公路鐵路滑坡中的使用。邊坡防護網(wǎng)又叫護坡網(wǎng)、鈦克網(wǎng)等。
邊坡防護網(wǎng)有主動防護與被動防護，主動防護系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運動（圍護作用）。被動防護是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環(huán)和鋼柱四個主要部分構(gòu)成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個整體，對所防護的區(qū)域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護作用。
目前，我國山區(qū)高速公路建設迅猛發(fā)展。在高等級公路的修建中，出現(xiàn)大量的深挖路塹與高填路堤邊坡，其防護問題非常突出。為了滿足安全可靠和經(jīng)濟合理雙重目標，對高邊坡病害特征的深入分析和對其治理工程方案的慎重選擇顯得十分重要。
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