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從中國城市軌道交通建設(shè)歷程可以看出，2000年以來中國每年新運行軌道交通里程都在50公里以上，有多個年份(2003、2005、2007、2009、2010、2013)通車?yán)锍淘?00公里以上，顯示出中國地鐵及輕軌建設(shè)步入快速發(fā)展期。

在“十二五”期間，我國城市軌道交通建設(shè)保持適度規(guī)模、積極穩(wěn)妥的速度，合理控制新開工的項目。目前，濟南、太原、廈門、佛山、常州、蘭州、洛陽等二線城市已經(jīng)開始進入城市軌道交通申建程序。

城市軌道交通平均每公里投資7億元，按照規(guī)劃測算，一年投資超過3000億元，我國城市軌道交通投融資創(chuàng)新空間巨大。據(jù)估計，“十三五”期間城市軌道交通投資額有望超過2萬億元。“十三五”期間軌道交通建設(shè)將迎來新一輪的高峰期。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《城市軌道交通行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2014年，全國有22個城市開通了軌道交通，2014年新開通3個。擁有軌道交通車站1829個，增加280個，其中換乘站151個，增加17個。2015年，全國有25個城市開通了軌道交通，2015年新開通3個。擁有軌道交通車站2092個，增加263個，其中換乘站180個，增加29個。2016年，全國有30個城市開通了軌道交通，2016年新開通4個。擁有軌道交通車站2468個，增加376個;運營車輛23791輛，增長19。3%。

2010-2016年城軌交通車站規(guī)模趨勢圖(單位：個)

2014年，城軌交通運營車輛17300輛、41770標(biāo)臺，分別增長20。4%和21。4%。其中，地鐵車輛15696輛，輕軌車輛1372輛，分別增長21。0%和9。5%。2015年，我國城軌交通運營車輛19941輛、48165標(biāo)臺，分別增長15。3%和15。3%，其中，地鐵車輛18098輛，輕軌車輛1434輛，分別增長15。3%和4。5%。2016年，我國城軌交通運營車輛23791輛，增長19。3%。

2009-2016年城軌交通車輛規(guī)模趨勢圖(單位：輛，%)

2009-2015年，城軌交通客運量呈上升的趨勢。2014年，軌道交通完成126。66億人，運營里程3。27億列公里，分別增長16。0%和19。2%;2015年，軌道交通完成140。01億人，運營里程3。74億列公里，分別增長10。5%和14。5%;2016年，軌道交通完成161。51億人，增長15。4%，運營里程4。33億列公里，增長15。7%

2009-2016年城軌交通客運量總規(guī)模趨勢圖(單位：億人，%)

城市軌道交通建設(shè)具有投入成本高、投資回收周期長等特點，這些往往也制約了城市軌道交通的發(fā)展。出于對城市軌道交通建設(shè)融資安全的考慮，中國對各城市進行軌道交通建設(shè)提出了較為嚴(yán)格的準(zhǔn)入條件。

當(dāng)前國務(wù)院批準(zhǔn)城市進行地鐵建設(shè)需要滿足三個條件，首先需要城市人口達到300萬以上，其次城市地區(qū)生產(chǎn)總值在1000億以上，另外還需要地方財政一般預(yù)算收入達到100億以上，輕軌的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)則更低，資料顯示，目前全國有將近50個城市具備了建設(shè)軌道交通的基本條件。