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　　2月1日上午，我國自主研制的國內(nèi)最大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)（TBM）“彩云號”在“中國第一鐵路長隧”——大瑞鐵路高黎貢山隧道順利始發(fā)。這是國產(chǎn)硬巖掘進(jìn)機(jī)首次正式應(yīng)用于滇西南地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件的鐵路建設(shè)隧道，將改寫我國鐵路長大隧道項(xiàng)目機(jī)械化施工長期受制于人的歷史，標(biāo)志著我國硬巖掘進(jìn)機(jī)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。
　　大（理）至瑞（麗）鐵路位于云南省西部，全長約330公里，是泛亞鐵路（西線）中緬國際鐵路通道的組成部分，高黎貢山隧道全長約34.538公里，是大瑞鐵路重點(diǎn)控制性工程，為中國最長鐵路隧道、亞洲最長鐵路山嶺隧道。該隧道最大埋深達(dá)1155米，隧道通過區(qū)域具有“三高”“四活躍”特征，地質(zhì)條件復(fù)雜多變程度全國罕見，堪稱鐵路建筑史上“地質(zhì)博物館”。
　　“彩云號”TBM是由中鐵隧道局集團(tuán)與中鐵裝備集團(tuán)聯(lián)合自主研制的我國最大直徑敞開式新型硬巖掘進(jìn)機(jī)，其刀盤開挖直徑達(dá)到9.03米，填補(bǔ)了國內(nèi)自主研制9米以上大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)空白，是為適應(yīng)復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境量身打造的新型裝備。該臺TBM裝備突破了軟弱大變形變截面開挖、巖爆防控、破碎層快速掘進(jìn)、高地溫環(huán)境應(yīng)對及隧道涌水防控等關(guān)鍵技術(shù)，在線實(shí)時(shí)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、通風(fēng)制冷系統(tǒng)等，以應(yīng)對圍巖變形、斷層破碎帶和巖爆、突水突泥、高地?zé)岬染蜻M(jìn)中可能會遇到的風(fēng)險(xiǎn)。
　　2017年8月1日，“彩云號”在昆明正式下線，經(jīng)過數(shù)月的精心組裝調(diào)試，“彩云號”TBM于1日上午順利始發(fā)，隧道出口開挖工作正式由鉆爆法轉(zhuǎn)為TBM施工，代替人工無法完成的長距離隧道掘進(jìn)。采用TBM掘進(jìn)以后，隧道開挖平均速度可達(dá)350米/月甚至更高，這將為打通高黎貢山隧道以及整個(gè)滇西地區(qū)鐵路的貫通提供可靠保證。