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　　2017年12月26日，中鐵五局首臺(tái)TBM盾構(gòu)機(jī)在深圳地鐵6號(hào)線二期工程6111標(biāo)民樂停車場(chǎng)出入線隧道“韶山十六號(hào)”TBM盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。該區(qū)間盾構(gòu)施工需要通過260米小半徑曲線段，轉(zhuǎn)彎半徑小、圓曲線長(zhǎng)，小半徑施工難度為亞洲第一。中鐵五局承擔(dān)施工的深圳市城市軌道交通6號(hào)線二期工程6111標(biāo)主體工程民樂停車場(chǎng)出入線隧道，盾構(gòu)區(qū)間主要采用兩臺(tái)雙護(hù)盾TBM施工，且7次穿越斷層破碎帶。其中，在沿塘朗山西行1公里，需要通過R=260米曲率半徑段。經(jīng)相關(guān)專家論證，該段轉(zhuǎn)彎半徑小、圓曲線長(zhǎng)，小半徑施工難度為亞洲第一。