隨著全球最大噸位自制底盤旋挖鉆機——徐工XR550D順利進場，華麗項目金沙江大橋主塔樁基鉆孔的號角正式吹響。
“全球最大”到底有多大？徐工XR550D旋挖鉆機由伸縮式履帶底盤、大直徑回轉(zhuǎn)支承、全單排卷揚機鋼繩、自行起落可折疊鉆桅和伸縮式鉆桿等部件組成支在樁基旁。據(jù)項目現(xiàn)場工長柯永宏介紹：“當初借用了各一臺100噸、70噸和25噸汽車吊才完成旋挖鉆機拼裝，它的高度超過30米，重量達185噸，單就鉆桿就達30噸，最大鉆孔直徑3.5米，最大鉆孔深度超過100米，擺在主塔位置傲立群雄格外搶眼。它馬力大，動力充沛，能夠適應(yīng)大多硬巖層深樁。
項目部當初為何要引入這個“龐然大物”？它來解決什么難題？據(jù)了解，華麗高速項目金沙江大橋作為整條高速公路項目的關(guān)鍵控制性工程，其建設(shè)技術(shù)難度大、施工工藝復(fù)雜、地質(zhì)條件影響大，金沙江大橋麗江岸共有直徑2.8米樁基32根，樁長共計1728米，其中最長樁長達到65米，混凝土方量合計1.1萬立方米，樁基工程量大，項目工期緊。項目部工程部部長楊仁杰說道：“我們以最初的主橋樁基設(shè)計地勘資料顯示，主塔位置玄武巖天然抗壓強度為130Mpa左右，按照以往施工經(jīng)驗，利用460型旋挖鉆機完全能夠滿足鉆孔進度要求?？山?jīng)現(xiàn)場確認，實際地勘資料顯示巖石強度普遍遠高于設(shè)計，最大強度超過330Mpa，給項目施工帶來不小挑戰(zhàn)。”
巖層強度超過330 Mpa是個什么概念，樁基協(xié)作隊伍現(xiàn)場負責人余秀權(quán)表示：“從95年開始，在超大超長鉆孔樁施工領(lǐng)域我已足足干了20多年，從來沒有見過如此強度的巖層，當時拿到取芯檢驗結(jié)果時，我都情不自禁打了個寒顫，真的是大吃一驚。有做過試驗，我們將取出來的芯塊樣品去敲打普通工字鋼，工字鋼凹陷進去近5mm，取芯材料卻毫發(fā)無損，可以想象這個樁基巖層的強度有多堅硬。”
施工場上 一展雄姿
“問題必須盡快解決！”向來嚴謹?shù)捻椖控撠熑送踹B彬吃了秤砣鐵了心，一定要抹平這個“頑疾”，前期的施工方案已被否決，加之項目施工質(zhì)量要求高，工期要求時間短。在此情況下，他們連續(xù)幾天蹲在主塔現(xiàn)場琢磨緣由，想解決方案。根據(jù)與設(shè)計院和業(yè)主溝通，結(jié)合項目地質(zhì)情況和實際施工需求，項目部經(jīng)過深入研究比對分析，很快有了眉目，在最短時間內(nèi)拿出了詳實的樁基施工方案，樁基施工設(shè)備進場迫在眉睫，最終決定引入這個施工效率高的“大家伙”旋挖鉆機。
目前，金沙江大橋主塔樁基鉆孔正在按施工計劃有序推進，直徑1.2首級取芯鉆進，進尺速度最低可保持在0.45米/小時。徐工基礎(chǔ)技術(shù)、服務(wù)人員在現(xiàn)場和客戶一同不斷改進施工工藝。
在徐工XR550D旋挖鉆機下線一周年即將到來之際，祝愿XR550D在項目樁基建設(shè)過程不斷演繹別樣的精彩!
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