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美國PDI標準貫入分析儀SPT成功服務(wù)于港珠澳大橋

2016-01-29 881 0

   港珠澳大橋,是目前中國境內(nèi)最令人矚目的大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目之一。該大橋?qū)⒊蔀檫B接香港、澳門和珠海三地的跨海大橋。大橋全長約為50.0公里,其中主體工程“海中橋隧”長達35.6公里,其規(guī)模更將超越現(xiàn)時世界上最長跨海大橋杭州灣跨海大橋,建成后將成為世界最長的跨海大橋。海中橋隧主體工程及珠海接線將按六車道高速公路標準建設(shè),設(shè)計行車時速每小時100公里。

  

  港珠澳大橋效果圖

  2011年5月16日,由中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司承擔的島隧工程地質(zhì)勘察項目中,成功引進美國PDI公司SPT標準貫入分析儀。作為中國引進的首臺美國PDI公司SPT標準貫入分析儀和客戶唯一指定選用的產(chǎn)品,其可信賴的質(zhì)量和服務(wù)為港珠澳大橋前期勘察提供了可靠的數(shù)據(jù)支持。

 

  

  SPT試驗現(xiàn)場安裝傳感器

 

  

  SPT試驗現(xiàn)場讀取數(shù)據(jù)

 

  

  SPT測試現(xiàn)場

 

  SPT標準貫入分析儀

  

  標準貫入試驗SPT是一種廣泛應(yīng)用于巖土勘察的原位測試方法。通常做法是采用63.5kg的SPT錘,在76cm落高情況下沖擊觸探桿,將一定規(guī)格的對開管式貫入器打入土中,記錄貫入30cm時所需的錘擊數(shù)(用N值表示),以評價不同土層的工程力學(xué)性質(zhì)。

  標準貫入試驗SPT屬于動力觸探方法之一,其錘擊能量除了用于克服土對觸探桿的貫入阻力外,還消耗于錘與錘墊的碰撞、探桿的彈性變形、探桿與孔壁土的摩擦以及鋼絲繩對錘自由下落的阻力等影響因素,故實測錘擊數(shù)含有較多誤差,離散性大,再現(xiàn)性差。

  大量室內(nèi)外實驗表明,SPT錘擊數(shù)N值與每一錘擊傳遞到觸探桿的能量具有良好的相關(guān)性。因此,準確獲得錘擊數(shù)N值的最好方法就是直接測定觸探桿的有效錘擊能量,將有效錘擊能量和錘擊數(shù)建立相關(guān)關(guān)系,則測試精度大幅度提高。

  PDI公司生產(chǎn)的SPT標準貫入試驗儀正是在觸探桿上安裝力傳感器和加速度傳感器,精確獲得實測力和速度的時程曲線,計算每一錘擊傳遞給觸探桿的轉(zhuǎn)換能量,采用如下公式計算更符合實際的錘擊數(shù)N60:

  N60E60=N現(xiàn)場 E測試

  其中,N現(xiàn)場是實測標貫擊數(shù),E測試是實測能量,E60 是理論勢能的60%(60%是以長期經(jīng)驗關(guān)系為基礎(chǔ)的平均值)。標準貫入分析儀就是用來測試各種型號標貫錘的傳遞能量,使設(shè)計工程師可從實測標貫擊數(shù)得到合理的N60。

  SPT標準貫入分析儀產(chǎn)品特點:

  ◆符合美國試驗和材料協(xié)會ASTM標準:

  推薦采用量測能量的方法使得SPT擊數(shù)N值標準化(ASTM D1586)

  當采用SPT法確定砂土液化勢時,要求基于量測能量的標準化的N值(ASTM D6066)

  在ASTM標準中確定能量的方法,唯一接受的就是量測力和速度數(shù)據(jù)(ASTM D4633)

  ◆評估SPT鉆機工作效率和一致性

  ◆符合歐洲EN ISO 22476-3標準

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