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　　隨著?？谑薪?jīng)濟(jì)社會(huì)的迅猛發(fā)展，居民汽車擁有量逐年加大，而城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和公共交通工具的發(fā)展卻稍顯緩慢，造成城市交通擁堵愈演愈烈的現(xiàn)狀。?？谡f(xié)委員王振建議，應(yīng)完善?？谑泄步煌ǚㄒ?guī)體系建設(shè)，采取適當(dāng)手段抑制小汽車過度使用，提高城市交通整體管理水平，從而解決交通擁堵問題。
　　當(dāng)前，?？谑薪煌〒矶聠栴}集中表現(xiàn)在城市交通停車設(shè)施嚴(yán)重不足，車位缺口巨大，停車難，城市道路規(guī)劃實(shí)現(xiàn)率低等。道路通行路權(quán)、信號(hào)優(yōu)先權(quán)、停車管理等新的問題也是層出不窮，停車矛盾日益突出，停車基礎(chǔ)設(shè)施亟待完善。與此同時(shí)，城市道路中人行過街難問題突出，人車爭道現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，城市缺少人行過街天橋等公共基礎(chǔ)設(shè)施，尚未實(shí)現(xiàn)行人和車輛完全分離，無法保證城市交通的暢通和行人的安全。
　　為此，王振建議，建設(shè)城市智能化交通停車設(shè)施，充分利用地上、地下空間，在不增加城市土地占用的情況下，使車位數(shù)成倍、甚至十幾倍地增長；實(shí)施城市人性化交通暢通工程，設(shè)計(jì)兼顧快捷通行和人性化等多重方面的人行過街天橋，充分發(fā)揮其積極作用，及時(shí)改變?cè)羞^街交通設(shè)施和標(biāo)志，取消天橋覆蓋范圍內(nèi)的過街斑馬線等，在天橋一定距離內(nèi)的城市道路上取消過街路口，在一定時(shí)期內(nèi)增設(shè)過街疏導(dǎo)員，疏導(dǎo)過街行人遵守交通規(guī)則，引導(dǎo)行人通過人行過街天橋穿越馬路，實(shí)現(xiàn)人車的人性化分離，提升行人在交通道路的安全性。
　　王振建議，要完善?？谑泄步煌ǚㄒ?guī)體系建設(shè)，制定并出臺(tái)相關(guān)的配套規(guī)章和政策，明確城市公共交通的社會(huì)公益性和在城市交通中的主體地位，逐步建立起多方共同參與的多元化公交服務(wù)體系，采取適當(dāng)?shù)氖侄我种菩∑囘^度使用，同時(shí)制定城市公交線網(wǎng)、站點(diǎn)布局和標(biāo)志標(biāo)線優(yōu)化方案，結(jié)合全國城市公共交通水平評(píng)價(jià)和城市交通擁堵指數(shù)，指導(dǎo)海口市交通綜合治理的實(shí)施和提高城市交通整體管理水平。
　　此外，鼓勵(lì)城市交通改革和綠色出行計(jì)劃，廣泛采集和分析交通信息，推進(jìn)海口市公安和交通信息共享和聯(lián)動(dòng)機(jī)制，建立城市綜合交通管理指揮中心，充分利用各部門的信息化手段和行政資源，積極采取措施鼓勵(lì)自行車綠色出行，簡化自行車購置和使用手續(xù)，采取自行車身份證制度，加強(qiáng)對(duì)自行車的科學(xué)技術(shù)管理，建設(shè)統(tǒng)一的自行車道網(wǎng)絡(luò)和停車場(chǎng)點(diǎn)系統(tǒng)，完善居民區(qū)周邊自行車交通網(wǎng)絡(luò)，改善?？谑薪煌ňG色出行的道路系統(tǒng)條件。