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杭州地鐵建設(shè)再迎新進(jìn)展。近日，隨著“秦龍32號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，由中鐵七局承建的杭州地鐵15號(hào)線SG15-15標(biāo)段龍騰街站至沾駕橋路站區(qū)間右線順利始發(fā)，項(xiàng)目全面進(jìn)入雙線掘進(jìn)的快車道，為后續(xù)區(qū)間隧道的貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，杭州地鐵15號(hào)線龍騰街站至沾駕橋路站區(qū)間右線全長(zhǎng)768.2米，施工采用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，刀盤(pán)開(kāi)挖直徑為6.47米。

左右線均從龍騰街站大里程始發(fā)，

向東北方向掘進(jìn)，最后至沾駕橋路站接收。

據(jù)介紹，整個(gè)掘進(jìn)過(guò)程，區(qū)間最小曲線半徑為380米，對(duì)掘進(jìn)控制及管片選型要求較高。盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，盾構(gòu)機(jī)需穿越粉質(zhì)黏土夾粉土、

淤泥質(zhì)黏土等地層。掘進(jìn)線路需下穿楊家浜橋、四維村文化禮堂、橫十路崇文街、寧杭高鐵、沿橋泵站、沾橋港河、崇賢新城D-5保租房、

沾橋新苑小區(qū)等十余項(xiàng)重大風(fēng)險(xiǎn)源。

此外，掘進(jìn)期間需克服寧杭高鐵下方市政道路左線8根、右線9根樁板結(jié)構(gòu)樁基磨樁技術(shù)難題，對(duì)施工精度和安全管控提出了極高的要求。

為保障盾構(gòu)安全順利掘進(jìn)，項(xiàng)目部提前部署、精密籌劃，對(duì)穿越區(qū)間地質(zhì)條件、周邊建構(gòu)筑物數(shù)據(jù)等進(jìn)行了全面摸排與深度分析，制定了

翔實(shí)的施工方案與應(yīng)急預(yù)案，

全力確保施工全程安全、平穩(wěn)、高效推進(jìn)。