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　與此同時(shí)，橋址區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，黃河主河槽內(nèi)卵石占比極高，樁基施工就如同在密集堅(jiān)硬的“石頭堆里打樁”；大跨度鋼梁對(duì)溫度變化十分敏感，細(xì)微的熱脹冷縮都會(huì)直接影響無(wú)砟軌道毫米級(jí)的線形控制精度。加之上跨7條道路、5處交叉，穿越密集建筑群、12條燃?xì)夂?條輸油管道，還要跨越國(guó)家級(jí)濕地和飲用水源保護(hù)區(qū)，北引橋緊臨石化戰(zhàn)略儲(chǔ)備基地，施工組織、安全風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)保水保要求極高。

　　面對(duì)重重挑戰(zhàn)，建設(shè)單位河南城際鐵路、總承包中國(guó)鐵設(shè)與中鐵大橋局提前推演，確定“工廠預(yù)拼+現(xiàn)場(chǎng)懸臂架設(shè)”施工方案。在183號(hào)墩旁搭建專(zhuān)用管樁支架，采用80噸門(mén)吊進(jìn)行吊裝，并由第三方實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋼梁的軸線偏位、高程和應(yīng)力變化?！昂帽冉o鋼梁裝上了導(dǎo)航儀，位置、高低、受力全程可見(jiàn)，確保毫厘不差?！崩顒傉f(shuō)。

　　針對(duì)高空、水上作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部構(gòu)建三級(jí)安全管理體系，起重作業(yè)實(shí)行“一機(jī)一人”專(zhuān)人監(jiān)護(hù)機(jī)制，并設(shè)立安全積分超市，將安全責(zé)任精準(zhǔn)落實(shí)到每一名建設(shè)者。鋼桁梁焊縫全部實(shí)施100%無(wú)損檢測(cè)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量“三檢制”，全方位筑牢工程質(zhì)量防線。

　　“后續(xù)，將以每周1個(gè)節(jié)段的速度穩(wěn)步推進(jìn)?！崩顒偙硎?，“我們將緊盯成橋線形控制這一核心技術(shù)難點(diǎn)，采用‘節(jié)點(diǎn)監(jiān)測(cè)+實(shí)時(shí)調(diào)整’方案，保證這條鋼鐵巨龍最終合龍時(shí)，身姿完美貼合設(shè)計(jì)豎曲線。”

　　作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，焦?jié)迤礁哞F建成后，將在豫西地區(qū)與鄭西高鐵構(gòu)成“十”字交叉，深度融入河南“米”字形高鐵網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)豫西區(qū)域1小時(shí)快速直達(dá)，為中部地區(qū)交通能級(jí)提升和沿線高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

(來(lái)源：洛報(bào)融媒)