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昨日，東北地區(qū)規(guī)模最大跨海大橋長海大橋——主線鋼棧橋首段精準合龍，標志著工程正式轉(zhuǎn)入全面攻堅施工階段。本項目由中建股份牽頭承建、中建八局參與建設(shè)，此次關(guān)鍵節(jié)點圓滿達成，順利打通海上運輸主通道，為后續(xù)全線施工建設(shè)吹響奮進沖鋒號。

昨日10時58分，K13＋700段合龍段在兩臺履帶吊協(xié)同作業(yè)下精準就位。據(jù)了解，主線鋼棧橋全長11.6公里、寬9米，作為項目海上核心物料運輸通道，承擔(dān)建材轉(zhuǎn)運、大型機械進場、人員通勤等重要職能，是名副其實的海上施工生命線。棧橋采用“鋼管樁＋貝雷梁”裝配式結(jié)構(gòu)，在保障結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時，最大程度保護海域生態(tài)環(huán)境，有效破解海域施工受潮位、惡劣天氣限制的運輸瓶頸。中建八局東北公司總工程師兼長海大橋項目指揮長白羽說：“本次主線鋼棧橋的順利合龍，標志項目正式進入全面攻堅階段。作為海上施工生命線，棧橋合龍徹底打通了海上運輸通道，有效破解潮汐、風(fēng)浪帶來的施工瓶頸，為后續(xù)主橋施工奠定堅實基礎(chǔ)?！?/p>

針對海域洋流復(fù)雜、風(fēng)浪湍急、氣象多變等施工難點，項目優(yōu)化施工方案，科學(xué)排布施工計劃，高質(zhì)量完成2500余根鋼管樁沉樁施工，穩(wěn)固海上施工基礎(chǔ)。本次合龍施工達成優(yōu)異精度指標，合龍平面偏差3毫米，高差4毫米，遠優(yōu)于規(guī)范±10毫米控制標準；對接跨距誤差僅0.04米，精準完成毫米級對接作業(yè)。施工中，智能化管控為工程建設(shè)保駕護航，實現(xiàn)施工數(shù)據(jù)實時監(jiān)測、安全風(fēng)險自動預(yù)警，全面提升海上施工質(zhì)量、效率與安全管控能力。裝配式棧橋結(jié)構(gòu)可周轉(zhuǎn)復(fù)用，綠色施工工藝持續(xù)降低海洋環(huán)境擾動。

據(jù)悉，本次鋼棧橋首段合龍，將為后續(xù)主橋樁基、墩身及上部結(jié)構(gòu)施工打通物流要道。

來源：大連新聞傳媒