2026-05-07 3006 0
“五一”假期，新建合浦至湛江高速鐵路（以下簡稱合湛高鐵）廣西段沿線機械轟鳴作響，近2000名建設(shè)者堅守施工一線，用實干踐行勞動精神，“不打烊”持續(xù)推進廣西鐵路建設(shè)。
節(jié)日期間，合湛高鐵廣西段最大梁場——北海制梁場架橋機拼裝作業(yè)正在緊鑼密鼓推進，作業(yè)人員嚴格按照拼裝流程與技術(shù)規(guī)范，緊張有序的開展部件吊裝、螺栓緊固、系統(tǒng)調(diào)試等各項工序作業(yè)，為即將啟動的箱梁架設(shè)做好準備。據(jù)悉，北海制梁場承擔著688榀簡支箱梁的預(yù)制與架設(shè)任務(wù)，除了架橋機拼裝作業(yè)外，鋼筋生產(chǎn)、模板制作、張拉試驗等作業(yè)也將在節(jié)日期間有序進行。
“‘五一’假期，我們將圍繞節(jié)后實現(xiàn)首榀箱梁架設(shè)節(jié)點任務(wù)發(fā)起總攻”中鐵十六局合湛高鐵北海制梁場負責人趙延國介紹。“我們北海制梁場64名干部職工全程帶班值守，確保完成10榀箱梁的預(yù)制任務(wù)，同時組織對架橋機設(shè)備性能、運梁線路規(guī)劃、箱梁架設(shè)工藝等進行全流程推演，確保節(jié)后首榀箱梁一次架設(shè)成功”趙延國說。
在合湛高鐵南康東干渠特大橋48米現(xiàn)澆連續(xù)梁施工現(xiàn)場，梁體模板安裝、鋼筋綁扎、承臺墩身等施工也在緊張進行，技術(shù)人員往來穿梭，對鋼筋間距、支架體系穩(wěn)定性等關(guān)鍵參數(shù)逐一校驗，為后續(xù)混凝土一次性順利澆筑奠定基礎(chǔ)。
“‘五一’假期，合湛高鐵廣西段全線有41個工點近2000名建設(shè)者堅守崗位，預(yù)計可完成橋梁樁基230根，橋墩32個，連續(xù)梁4節(jié)段以及路基土石方3萬立方米的施工量，我們將加大安全質(zhì)量管控力度，推動合湛高鐵廣西段建設(shè)加速快跑”云桂鐵路廣西公司合湛高鐵建設(shè)指揮部高級工程師唐凌說。
合湛高鐵正線全長約139公里，設(shè)計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的包（銀）海通道和沿海通道的重要組成部分。截至目前，合湛高鐵廣西段正線橋梁已實現(xiàn)全部開工，橋梁樁基完成8063根，建成橋墩373個，路基土石方完成41萬立方米。項目預(yù)計2028年建成通車，對擴充廣西沿海鐵路運輸能力，優(yōu)化完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，推動北部灣城市群建設(shè)，具有十分重要的意義。
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