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為確保盾構安全側穿樁基，建設團隊采用 “實時監(jiān)測 + 動態(tài)調整” 機制，對橋體沉降、隧道收斂進行24小時不間斷監(jiān)測，同步優(yōu)化盾構掘進參數(shù)，通過精準控制推進速度、土倉壓力及同步注漿量，做到微擾動側穿。此外，針對長距離推進的盾構接收，建設團隊在盾構距接收井150米起加密測量復核，完成多次導向系統(tǒng)校準與人工姿態(tài)復核，最終圓滿完成接收。

21號線東延伸工程全長約14公里，線路起于浦東樞紐，終于21號線一期工程川沙路站。線路主要沿T3航站樓——機場跑道南側——上海東站樞紐——潘家泓港北側——川南奉公路——川六公路——六陳路走行。項目建成后，將打破施灣周邊區(qū)域“無地鐵、出行難”的僵局，加快臨港片區(qū)發(fā)展。同時，作為“東方樞紐”的重要一環(huán)，21號線也將進一步向東連接上海東站、浦東機場，實現(xiàn)與機場聯(lián)絡線的互聯(lián)互通，推動東方樞紐接入長三角軌交網絡。