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國產首臺16米級超大直徑盾構機

“京華號”今日出洞

6月28日上午，北京東六環(huán)改造工程項目現場傳來喜訊，由鐵建重工、首發(fā)集團、中鐵十四局聯(lián)合打造的國產首臺16米級超大直徑盾構機“京華號”完美出洞，實現北京東六環(huán)改造工程西線隧道順利貫通，標志著我國最長盾構高速公路隧道首線貫通，這項國家級“科技示范工程”取得重大進展。

“京華號”出洞現場

驚艷問世 名滿京華

2020年9月27日，“京華號”在鐵建重工長沙第一產業(yè)園下線。這臺“巨無霸”盾構機最大開挖直徑達16.07米，整機長150米，總重量4300噸，至此我國研制的最大直徑盾構機橫空出世。

設備體形巨大，猶如一條鋼鐵巨龍橫臥車間，高度超過5層樓，刀盤涂裝從京劇臉譜中提取視覺元素，以京劇中代表忠勇義烈的紅色臉譜為設計原型，外觀鮮明奪目，凸顯北京地域文化特色。

一時間，“京華號”成功下線的消息，吸引了人民日報、新華社、中央人民廣播電臺、中央電視臺等數十家中央主流媒體和地方媒體在現場集中采訪報道，網絡大V同步跟進，超燃混剪視頻在新浪微博、嗶哩嗶哩等網絡平臺廣泛傳播，閱讀量超過5000萬，視頻播放量超過125萬。同年，國產最大盾構機“京華號”在鐵建重工下線入選“2020年中國工業(yè)十大新聞”。

硬核始發(fā) 備受關注

時序來到2021年5月28日，中國科學院第二十次院士大會、中國工程院第十五次院士大會和中國科學技術協(xié)會第十次全國代表大會上，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平指出“最大直徑盾構機順利始發(fā)”。同時，在《習近平新時代中國特色社會主義思想學習問答》中，“京華號”也成為從中國制造到中國創(chuàng)造，推動高質量發(fā)展的案例。

同年10月26日，習近平總書記參觀國家“十三五”科技創(chuàng)新成就展，“京華號”（模型）作為面向經濟主戰(zhàn)場的行業(yè)代表閃耀登場，成為國家先進制造業(yè)和科技創(chuàng)新不斷深度融合，助推制造業(yè)科技升級的典型樣本。

2022年9月27日，“京華號”（模型）亮相“奮進新時代”主題成就展，再次接受黨和國家領導人的檢閱。

2023年6月，“京華號”（模型）入藏中國共產黨歷史展覽館。

屢創(chuàng)紀錄 掘勝未來

東六環(huán)改造工程南起京哈高速，北至潞苑北大街，設計時速80公里，全長約16公里。其中，入地改造段約7.4公里隧道采用盾構法施工，以分離式雙洞布置，均分為三層，上層為排煙通道、中間層為3車道公路、下層為疏散救援通道，開挖直徑達16.07米，最大埋深75米，是北京市埋深最大的地下隧道。

該項目盾構隧道施工，集成“超大直徑、超長距離、超深覆土、超敏感環(huán)境”等眾多施工難點，堪稱隧道施工技術的“天花板”。鐵建重工研發(fā)團隊為“京華號”盾構機配置了多項先進創(chuàng)新技術和眾多自主核心關鍵技術，有力保障了盾構機在復雜地質條件下掘進的快速性和安全性，使盾構機順利穿越了砂土、富水高致密砂層、粉土及黏性土交互層等復雜地質。

自“京華號”始發(fā)以來，鐵建重工研發(fā)、服務團隊始終堅守崗位、攻堅克難，與中鐵十四局緊密合作，及時發(fā)現并解決現場問題，確保項目建設的安全、優(yōu)質、高效，并取得了最大日進尺24米、最大月進尺542米的優(yōu)異成績。

2022年9月25日，隨著“京華號”的精準出洞，由北京東六環(huán)改造工程西線隧道順利完成盾構機中間風井接收，標志著我國最長盾構高速公路隧道首段貫通。

據了解，北京東六環(huán)改造工程是北京城市副中心“打造縫合城市功能的創(chuàng)新發(fā)展軸、有效織補城市空間、解決高速公路分割城市問題”的標志性工程。通車后，將促進通州城區(qū)與城市副中心行政辦公區(qū)融為一體，對提升北京市交通服務水平，促進京津冀區(qū)域交通一體化，構建綜合交通體系具有重要意義。此次，“京華號”助力西線隧道的順利貫通，標志著東六環(huán)改造工程建設取得重大進展。