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16日，廣州地鐵18號線首通段首次面向媒體開放試乘。這條時速160公里的高速地鐵，為了“更快”，實現(xiàn)廣州中心城區(qū)與南沙30分鐘互達的目標，將采取“快車+普車”組合運行模式，快車只停部分站點，普車則是站站停。快車停哪些車站，和普車相比耗時有何差別，行車間隔如何？今天，記者將現(xiàn)場體驗，逐一揭曉。

全線9個車站，8個換乘站

根據(jù)地鐵18號線的工程可行性研究報告，線路全長約62.7公里，設9座車站，采用最高時速160公里的8節(jié)編組列車，按照“大站停+站站?！苯M合模式運營，能夠實現(xiàn)南沙至廣州中心城區(qū)30分鐘互達的時空目標。

18號線大致呈南北走向，線路起于南沙區(qū)萬頃沙樞紐，止于廣州東站樞紐，沿線串聯(lián)南沙區(qū)、番禺區(qū)、海珠區(qū)及天河區(qū)，均為地下線。全線共設9座車站，根據(jù)當時規(guī)劃，其中有8座車站可與既有運營或在建、規(guī)劃地鐵線路換乘，還可與廣深鐵路、肇順南城際、穗莞深城際南延線等多條鐵路接駁。

首通段開通8個車站

18號線批復時一共9座車站，而首通段則為8個車站，暫緩開通的是廣州東站。由于該站需結合鐵路廣州東站改造進行，整體進度落后于線路其他車站，因此計劃先開通條件已成熟的站點。

上月底，記者首次進入裝修基本完成的番禺廣場站探營，揭秘這條“最快地鐵”的車站設計。今天，18號線首通段面向媒體開放試乘，記者將搭乘快車，體驗30分鐘從市中心到達南沙的“極速”感受。

同時，試乘通常意味著線路調試已經(jīng)進入較為穩(wěn)定的狀態(tài)。這條時速160公里的高速地鐵，距離開通又近一步了。

土建工程累計完成97%

截至8月底，18號線首通段（萬頃沙-冼村）土建工程累計完成97%。全段軌行區(qū)、車站、隴枕停車場及出入場線已“三權”移交。