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　　12月1日，穗莞深城際鐵路深圳機(jī)場(chǎng)至前海段工程首臺(tái)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“深灣一號(hào)”在廣州下線，標(biāo)志著該工程即將進(jìn)入最核心、最關(guān)鍵的海域段隧道施工。
　　“深灣一號(hào)”為十四局在珠三角地區(qū)首臺(tái)下線的大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，也是深圳鐵路投資建設(shè)集團(tuán)在穗莞深城際鐵路的第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，開(kāi)挖直徑9.14米，全長(zhǎng)約127米，總重約1300噸，該設(shè)備下線對(duì)深圳城際鐵路建設(shè)具有重大意義。
　　該臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將承擔(dān)十四局穗莞深城際鐵路深圳機(jī)場(chǎng)至前海段工程Ⅰ標(biāo)一工區(qū)項(xiàng)目區(qū)間隧道的掘進(jìn)任務(wù)。該區(qū)間是全線最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間，也是目前國(guó)內(nèi)連續(xù)下穿海域距離最長(zhǎng)、連續(xù)掘進(jìn)高強(qiáng)度花崗巖地層距離最長(zhǎng)的海底隧道。盾構(gòu)機(jī)需在海底、硬巖、高水壓狀態(tài)下獨(dú)頭掘進(jìn)4.46千米，并穿越強(qiáng)度高達(dá)105兆帕的微風(fēng)化花崗巖和長(zhǎng)距離海域，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的密封性能、帶壓換刀作業(yè)能力、長(zhǎng)距離掘進(jìn)中的控制測(cè)量技術(shù)都提出更高要求。
　　根據(jù)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)和施工計(jì)劃安排，十四局“深灣一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)時(shí)間緊、任務(wù)重。項(xiàng)目自今年6月份進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，該公司派出專(zhuān)家和業(yè)務(wù)部門(mén)組建項(xiàng)目前期策劃組，展開(kāi)對(duì)工程重難點(diǎn)的分析研究，同時(shí)邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名專(zhuān)家，組織召開(kāi)設(shè)備選型、設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)等多次專(zhuān)家咨詢會(huì)，針對(duì)本工程及其復(fù)雜惡劣的工況，對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了全面的優(yōu)化提升，提高了設(shè)備的適應(yīng)性、可靠性。
　　在短短不到4個(gè)月的時(shí)間里，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“深灣一號(hào)”從設(shè)備選型、設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)，到工廠預(yù)裝、總裝，完成調(diào)試下線，十四局項(xiàng)目部在深圳鐵路投資建設(shè)集團(tuán)等單位的大力支持與幫助下，積極推動(dòng)設(shè)備的生產(chǎn)再制造工作，積極對(duì)接并與鐵建重工共同解決了設(shè)備生產(chǎn)過(guò)程中的各項(xiàng)問(wèn)題，最終確保盾構(gòu)機(jī)下線節(jié)點(diǎn)。
　　十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馮國(guó)偉表示，項(xiàng)目全體人員將繼續(xù)秉承鐵道兵令行禁止、勇于創(chuàng)新、一往無(wú)前的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風(fēng)，建設(shè)“實(shí)·干·家”特色企業(yè)文化，積極融入到粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，以品質(zhì)工程在珠三角市場(chǎng)樹(shù)立企業(yè)品牌。
　　據(jù)悉，穗莞深城際鐵路深圳機(jī)場(chǎng)至前海段工程是大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)廣深主軸的重要組成部分，屬?gòu)V東省重點(diǎn)項(xiàng)目。線路全長(zhǎng)15.2千米，設(shè)西鄉(xiāng)、寶安、前海3座地下車(chē)站。線路開(kāi)通后，對(duì)進(jìn)一步提升穗莞深城際鐵路功能，完善粵港澳大灣區(qū)城際網(wǎng)絡(luò)具有重要意義。