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　　據(jù)悉，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第一次會(huì)議明確提出打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，調(diào)整“四個(gè)結(jié)構(gòu)”，做到“四增四減”。其中一個(gè)重要內(nèi)容就是調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，減少公路運(yùn)輸量，增加鐵路運(yùn)輸量。
　　生態(tài)環(huán)境部繼去年環(huán)渤海港口禁止汽運(yùn)煤進(jìn)港后，又提出，到今年9月底前，山東和長(zhǎng)三角地區(qū)沿海港口煤炭集疏港全部采用鐵路運(yùn)輸;2019年9月底前，京津冀及周邊、長(zhǎng)三角地區(qū)沿海港口的礦石、煤炭和焦炭等大宗貨物全部改由鐵路運(yùn)輸方式。
　　近日，唐山市發(fā)改委發(fā)布推進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)和臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作5月份進(jìn)展情況，情況顯示，今年5月份唐山市加快推進(jìn)鋼鐵企業(yè)鐵路專用線建設(shè)。
　　一是今年計(jì)劃完成現(xiàn)有5家鋼鐵企業(yè)專用線改造，并新建6家鋼鐵企業(yè)專用線;2019年，新建10家鋼鐵企業(yè)鐵路專用線，基本實(shí)現(xiàn)疏港礦石全部鐵路運(yùn)輸化。
　　二是組織相關(guān)部門赴中鐵總公司、北京鐵路局進(jìn)行了跑辦對(duì)接、爭(zhēng)取支持。
　　三是擬新建16條鋼鐵企業(yè)鐵路專用線，總投資約107億元，項(xiàng)目所需資本金約25.6億元。經(jīng)市政府常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)，由市財(cái)政出資6億元，組建鐵路專用線建設(shè)基金，并由唐山新城建集團(tuán)牽頭組成鐵路專用線項(xiàng)目公司，正在加快推進(jìn)。
　　根據(jù)邯鄲市印發(fā)《2018年鋼鐵、焦化行業(yè)超低排放改造和無(wú)組織排放治理實(shí)施方案》，對(duì)鋼鐵、焦化企業(yè)進(jìn)行提標(biāo)改造，以實(shí)現(xiàn)超低排放。
　　有鐵路專用線的，鐵路運(yùn)輸比例達(dá)到80%以上;
　　無(wú)鐵路專用線的，全部采用新能源汽車或達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車運(yùn)輸。